但是因為系統沒有封閉,只能量到幫浦後<->濾蕊前的壓力.
藉由對照組的比較得知有添價劑的濾蕊前壓力跟無添加劑的濾蕊前壓力.
不過這部份的數據不是很好量....幫浦輸出的壓力不是很穩定...
只能想辦法取大約數值.出來的數值誤差有點大.最後被我拿掉了.
指採用流量來計算.
beluga wrote:
檢討異質異物造成 "油壓損失"的大小,遠比濾紙的通透來的重要.
沒有裝油壓錶來觀察,
光是測試濾紙,實驗並不完全.
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密力鐵、X-1R是不含固體成分的，應該會比較好
根據包裝瓶上的英文說明以及官方網站說明（請忽略愛鐵強包裝瓶的中文說明，中英翻譯相差十萬八千里）
愛鐵強：
固體成分添加劑，「附著」在金屬表面形成薄膜
每5萬公里添加一次(正常狀態)，或是每次更換機油時添加(最佳效果)
因為只是固體成分附著在金屬表面，不是「嵌入」，所以主要原理是依賴固體成分本身的潤滑度
找不到官方網站......
這類固體成分的添加劑有一些負面缺點
1.過度使用反而會造成固體成分產生累積或堵塞，最後變成油泥
2.中斷使用後，固體的薄膜會逐漸磨損剝落，反而造成表面不平整容易刮傷？
3.有些便宜有效的固體潤滑添加劑在美國是被禁用的，不外乎環保與健康（例如鐵氟龍）
密力鐵：
非固體成分添加劑，會「附著」在金屬表面形成薄膜，增強金屬硬度，減少摩擦力
主要設計目的是轉軸的潤滑，也可以使用在金屬對金屬的摩擦潤滑、工業機臺、槍械潤滑
嚴格的說，密力鐵作用對象是金屬表面，應該歸類是「金屬表面硬度增強，進而減少摩擦」
所以適用範圍非常廣，在無潤滑油的金屬摩擦面依然可以使用
但是密力鐵跟金屬表面的反應是有溫度限制的，工業使用要注意溫度
號稱是美軍的指定用品
總代理的網站滿簡略的
X-1R：
非固體成分添加劑，會「與潤滑油混和」，提高潤滑油品的油膜韌性
這個產品不能單獨使用，一定要按比例搭配潤滑油使用，強化潤滑油的效果
主要設計目的是重度負載下的潤滑，也可以使用在金屬對金屬的摩擦潤滑、工業機臺、槍械潤滑
嚴格的說，X-1R是非常單純的油精
號稱是NASA的指定用品
總代理在PCHOME有個推廣賣場，發問的回覆速度很快
濕式離合器(利用機油潤滑)的車種，通通不能用，會過渡潤滑產生反效果。
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奇摩拍賣搜尋上打"沛高"兩個字就找的到了。
http://tw.user.bid.雅虎.com/tw/booth/peikao28653918 (雅虎部分改成英文及可)
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