ktr改裝搖臂的必要性?!

pocoGT

261分

31樓

pocoGT

個人積分：261分

文章編號：18900804

大笨魚 wrote:

該不會因為國產商用車車架本身就做的很"商用"省成本

國產"正"商用取向的車其實不多...很多都是惡搞街車...

酒鬼

395分

32樓

酒鬼

個人積分：395分

文章編號：18902091

選個喜歡的改下去就對了...
這裡是01..大都數的人都不喜歡用改裝的...
可是又一大堆人狂幹台灣機車公司的設計很鳥..
習慣就好了..

pocoGT

261分

33樓

pocoGT

個人積分：261分

文章編號：18902204

酒鬼 wrote:

可是又一大堆人狂幹台灣機車公司的設計很鳥..

嚴格來說目前台灣檔車除了少數幾部是台灣機車公司設計以外
其他都是日本人設計的 ^++^

WOLFLE

1265分

34樓

WOLFLE

個人積分：1265分

文章編號：18904920

CB125S當除可不是商用車
它貴的很

我看隨的時代的演進
CB400都有可能變商用了

當年本田的鏈條機(CB)
光陽勝利者
三陽野狼
有多少人買的起?

商用是因人而異
主流速克達還不是被某些便當店拿來當外送車

老阿福

7分

35樓

老阿福

個人積分：7分

文章編號：18918510

以下純分享心得~~~

當初買這台ktr是買二手的

原車主有稍微的改裝，原廠搖臂+較粗的框胎，
所以自己算是沒騎過原廠的ktr，不太能了解原廠車騎起來是怎麼的樣子

然而那時後的騎乘，會覺得後搖臂在過彎的時候會"甩"
多年後試騎別人原廠的ktr，發現過彎時雖然還是會"曲"，不過不至於像是"甩"的情況
現在推估可能是當時的大胎慣性力比較大，對於原廠搖臂來說比較不能負荷
而寬胎版ktr & 雲豹使用方管搖臂可能就是這個緣故

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而今天自己的車子是裝改裝搖臂
懸吊雖然不是頂級的貨品，也是有所調整在理想的範圍之內

即便如此
高速過彎還是覺得車體搖晃的很厲害....特別是前半段的位置
(我想這或許呼應小弟前一篇文所說的事情?)

我就了解到他天生就不是性能車的料.......
不過它的動力在一般街道使用已經算不錯了
我想這就是ktr的價值所在

akimofrank408

9分

36樓

akimofrank408

個人積分：9分

文章編號：19952737

leolarrel wrote:
確實如此小弟我之前的...(恕刪)

恩..這方面小弟也有一些體驗

這就是所謂的體虛不受補吧哈哈哈
小弟曾經擁有的三表狼傳也是服用禾倉白鐵&RPM G+(組尼調整的非常鬆確定不會觸底)
總覺得在彎中遇到了一些路面不太優良的情況下
總覺得車身只有前半部有點彈性
後半部實在有點硬朗而造成一些不協調的感覺
有時候在彎中的跳動不穩(非軟腳)跟避震器並沒有直接關係(個人淺見,希望聽聽其他高手意見)
或許我沒有用過真正優質的搖避...