Wittman wrote:
不如叫政府降低關稅,...(恕刪)
這倒是真的 降低關稅 國慘車 壓力應該都上來了 價格也不敢一次比一次開的高了
R15也是好車一台 可是含關稅要價17.8萬 有誇張到= =
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酷龍跟之前的NSR, FZR與FZ、哈士奇與跩哥等車其實都很有誠意了，
外型佳，但受限於150的限制，難免有不足的問題。
這不是與400CC以上相比的結果，
台灣地形本就多變，4小時之內你可以從海邊一路開拔到3000m以上的武嶺，
如果在雙載的情況下，小排氣量的確有其不足之處，
引擎技術可以老化，但這時候就需要稍大一點的排氣量彌補這方面的不足，
如果150能做到DOHC，我想也沒多少會再抱怨動力不足的問題。
真要挑剔，問題在於這些車廠花了多少研發經費？
研發下去能有收穫嗎？（哈士奇的慘痛經驗）
台灣市場小，會是一個問題，台灣的經濟建立在過去40年以來外銷市場的開拓上，
試想如果1960年的中國，或是泰國馬來西亞印尼就加入了世界大分工，還有台灣存在的空間嗎？
缺乏內需市場，廠商就不願開發，樓上說得對，如果沒有酷龍125的國際市場，
國內也不會有150的酷龍問世。
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