talkboard wrote:
不知是只有『輪胎』在...(恕刪)
搞不好是懸吊搞的鬼...原廠都是軟趴趴，過彎都會一直晃往外線修正...
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抓地力也下滑許多,後來換用象牌ME-7 TEEN比較貴一點點,但乾濕表現都比ML50好一些,即使磨到快沒胎紋也不會變形,抓地排水才略為下滑而已,缺點是磨耗比較快,但是像卡文我這樣每天靠機車跑業務的衝鋒陷陣族,輪胎我是不敢省錢地~
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xlkoala wrote:
不知道您指的導向性是啥???
如果是90/90-10尺寸的話...S1比BT39容易壓車唷~米其林真是太神奇了
我前S1後SM-100...雨天的煞停距離比晴天全原廠胎煞停距離更短
基本上SM-100可以算是ML-50的升級版吧...12吋版是Pilot CITY...
比較對象是S1的半雨胎和BT39YCY，皆為10"胎
前後S1在我的GTR125身上，前胎最外側的胎毛一直吃不到
所以老闆建議我換前胎為BT39，他說這樣導向性會有所改善<--事情是這樣來的
(沒辦法、我是在合理範圍內駕駛的膽小鬼)
但是我永遠記得把鯊魚王(印象中是正新的6029吧)換成S1那天的感觸...一上車就有差
早點換我或許就能煞住而不會出車禍了...(大太陽天-->胎抓地力不足+車速過快+技術不好-->擦撞)
會不會融真的有差...
不過我相信晴天時，BT39+TT91的抓地力能勝過前後S1
但雨天就未必了...(因為沒換過、個人無法比較)
S1剛開始的特質有點像麻薯般黏黏QQ又有彈性，熱胎的時間也短
所以應該以後會繼續用吧
(迷之音：換前後12"框啦~)
