tomliu36 wrote:
就是因為TW 一堆人買機車，US少，那以這樣來看，所謂市場小，
商品售價會較高的說法就不成立拉!
不要被貴了還幫廠商找理由，真是被賣了還幫別人數錢的翻版。
市場分析是只看售價嗎!?
這篇看一看吧
美國人買機車是休閒用，台灣人買機車是通勤用
本質就不同，拿來比較就很怪...
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yungsheng_us2001 wrote:
不同意喔
現在便宜的車比之以前的主力車款
不單價格沒啥漲,配備更是大躍進
不過以前的車設計上可靠多了
不容易壞
哪台便宜的車不漲價配備還大躍進？？
現在最便宜的125應該就是GT 新高手 V2了吧。
先說GT，4期化油的配備就是如此何來躍進？
再說新高手，印象中某次改款多了LED尾燈，其他也沒變...
在講V2...以G3時代來說該有的幾乎都有，車箱還是很小，還省下不少東西沒給。
當初4期化油中後期時代，兩隻羊不都拚命加碼，啥飛旋、LED尾燈/方向燈、液晶儀表早就算是基本配備了，但價格呢？最貴的4噴125車款也才65000~67000(上述配備都有)......
然後過了5期環規，多了涵養感知器5000塊，車價就變成80000了..............再回頭看便宜的車，除了價格以外真的有躍進嗎？？
dhc1473 wrote:
己算很便宜了...想...(恕刪)
感覺化不能這樣說，當初豪邁、迪爵時代這兩款4萬多的車款已經是當時的主打車款了(就如現在的G5)，所以跟專門就是打價格戰/非主打的車款比價格，然後說便宜...
是啦，光看售價是差不多，但從另一方面來看V2還不是比較貴？？(無論價格/配備/功能等等各方面)
記得家裡以前買的豪邁前面還有如霹靂車左右晃的紅燈，煞車也有閃爍器，再看看V2...連左右兩邊的反光片都不給啊......
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★～Bingyu Ye～☆ wrote:
不然大大認為4噴跟5噴差在哪呢？
是4"噴"不是4"化油"喔！！
要說ECU...記得4噴就有了，且噴射＆化油的引擎＆傳動各方面都沒變。
我不要說太多，這篇看看就好
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小林仲彥 wrote:
我不要說太多，這篇看...(恕刪)
個人比較好奇雙油門座+雙油門線，五期歧管+五期節流閥總成+五期空濾總成，O2 SENSOR +燒O2 SENSOR 座
其中全部都是必要更換的東西？
看到那個5期空濾...跟4期到底有何不同？？(印象中GTR＆AERO的似乎可以通用@@)
而且印象中"雙油門線"好像也不是一定要這樣做(單油門線也不是不可以)
然後4＆5期的歧管跟節流閥總成到底有何差異？？(這篇裡面似乎沒看到)
而唯一一樣比較明顯的差異就是，排氣管燒涵氧洞＆涵養感知器...
然後文中最後提到反應問題的差異，感覺上也是因為含氧讓燃燒更完全造成的，且ECU似乎也沒有更換。
所以以上諸多疑點，大大似乎還不能少說！
而且X-MODE都可以過得5其環規，真有人認為一定要整套換成5噴才會過檢驗嗎？？
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