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文章編號：2010781
不過150級的還是比不上重車,當年在省道時150Km/hr的時速被Honda Bros 400巴過怎樣催都只能看見其後車燈遠遠離去!最遠高雄台北一日遊(430KM)!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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文章編號：2010850
也讓小弟懷念起當年與我的RZR六代一同奔馳的年代
那時追風135、王牌135與名流150之間在馬路上的競爭
可以說是在台灣的每個街頭路口上演呀！！
不過上面有位大大說同等級檔車起步往往不如速克達（150CC以下）
就小弟的經驗其實不然喔
如果在同時起步時
檔車採取按離合器強制拉高轉速時
所爆發出來的加速性可是很嚇人的
因為小弟當年就是這樣呀......
不過....會前輪浮舉喔！
要有點心理準備
呵呵
如果可以練成不按離合器勾檔
也可以避免轉速下降所帶來的速度損耗喔
小弟當年就是憑著起步前輪浮舉與不掉速換檔征戰大小路口的啦！！
年輕的歲月呀！！！
曾在我後座緊緊擁抱著我的那些女孩
現在不知是否一切都好呢？
離題了.......
～鈴馬躍七海，白劍掃天下～
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文章編號：2023436
隔天一早我請一位會騎野狼125的同學教我騎，我們先從我住的南投市騎到不遠處的中興新村，在一個大廣場上我不斷的練習轉油門、鬆離合器以及打檔，就這麼練了一個上午，總算有點兒心得了。回程他讓我自己騎，結果我途中還是因緊張與不熟練而在紅綠燈前熄火了兩次，還蠻糗的。
"Practice make perfect"，之後常常領著愛馬到處拉風，就愈來愈熟悉騎乘技巧了，而且寒暑假都騎著這輛「帕奇拉」號往返中壢與南投，充分享受riding的樂趣。
退伍後到桃園上班，雖然偶而還騎著愛駒上下班，但我的重心已移轉到新歡─Galant汽車身上了，於是將她送給我一位在台北上班的表弟。沒多久，她就告失竊了，這件事讓我難過了好一陣子。
多年後某天在公司停車廠騎著一位同事借來的「隼」，1300cc的感覺真非我那一台150可比擬的，我也只敢簡單地以超低速繞了一小圈，深怕一不小心她就從我胯下脫僵而出，難以控制。
我還是一直忘不了從國中就有的重車夢，很想再次擁有自己的一台愛車，可是當我試探性的問我老婆：「我可以去考重型機車駕照嗎？」她冷冷地簡短回答：「要考可以，但不能買...」，於是，我還是只能繼續作夢~
嗯，希望以後我兒子賺錢後能買一台重車，再加一台保時捷給我當生日禮物，希望我像陶喆的爸爸陶大偉那樣幸運...大概再等25年就可以圓夢了！
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暗夜徘徊 wrote:
最近國內某車廠已經在...(恕刪)
這台車 就是酷龍阿
它最大的缺點就是引擎延用KTR
KTR不是仿賽設定
KTR的引擎是街車設定
你一台跑車的引擎設定用街車
就好比 一台法拉利跑車引擎用房車設定
不倫不類
再說
酷龍車重為150公斤
KTR原廠引擎的設計是針對KTR原廠118公斤的重量來設定
你要有用針對118公斤的引擎 來跑150公斤的車重
動力輸出 會喪失多少?!
有人說 酷龍有針對這一點 改高壓縮比 提高扭力與馬力
但是 高壓縮比所帶來強大動力的背後也隱藏著 引擎耐久度降低
這也是大多數的改裝引擎 壽命用不久的原因
總而言之
光陽因為要省成本 進而把KTR引擎改裝高壓縮比 成為酷龍的引擎
使得 酷龍 不像NSR仿賽設定這麼會跑
又不像KTR的街車設定 這麼舒適且耐用
比什麼都不是
在我對這台車的評價就是
中看不中用
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