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KYMCO
PGO
SYM
YAMAHA
SUZUKU
要分開來看
KYMCO 零件和設計向來有一定水準 只是搭配起來時偶爾會出錯
以前是便宜又大碗 現在改走 精品路線但品質還是一樣
零件設計有問題時 通常再下個車型才會改善
PGO 原則上和以前的光陽一樣但零件設計有問題瑕疵時
改善速度很快 新版零件通常能裝在舊車上 直上
SYM 個人認為 SYM 零件應該是國產裡面最爛的一家
應該已達邪惡水準 個人認為 個人認為
YAMAHA
SUZUKI
YAMAHA
零件向來有一定水準或超越 但會有水土不符的狀況
原廠認為自己本身設計沒錯 就不會改
比如說汽油幫浦 他認為設計沒問題 是你們台灣汽油的問題
就不改 東西壞了 那就給你換 不過很多地方都是相同狀況
但不給換的 汽油幫浦是因為壞了車不能動
比如說當年某台車上市時 後避震保固維修的比率之高
震攝日本 ...因為台灣路太爛
YAMAHA 通常是 會出人命或車不能動 保固才比較有誠意
SUZUKI 原則上和 YAMAHA 一樣 但有一點不同
零件有水土不符時 改的速度很快 但不一定會保固
買有日系色彩的車是有風險的 日本分的很清楚
代步車就是代步車 250 以上才有大車水準
問題是台灣每台車都是跑車戰車 只吃汽油不用保養
所以很多設計 應該不會壞或很久才會壞的東西
在台灣通通都很容易壞
個人積分：1600分
文章編號：38310929
像我家四台~SYM~一台YMT~~
拚命修的,就是我腳下的RS100~
SYM~2T車已經報廢了~
剩3台~4T~
1.阿迪拉~125~GY6太耐操~~
2.新高手125~電噴GY6~(650CC機油)~低扭有力~
3.R1Z~125化油版~ 忘了什麼型號~
當年是旗艦車款~汽車級烤漆~我哥都大自然洗車法~車殼依舊亮晶晶~
真正的電子時速表...
(暗!不過原廠殼好貴, 不是機械式的傳輸線,好貴...T T)
樓上3台都頭好壯壯,沒什麼特別的維修~
所以個人覺得~都看使用者,怎麼保養,怎麼惡操~
套改車的一句話!!
要性能就沒耐用,要耐用就沒性能!
常要油門一拜起步, 過凹洞不閃的~車子會提早進廠的!!
PS:店家會不會"精修"? 車種維修是否容易? 零件是否高價? 這些都可以考慮進去!
樓主參考參考!
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