steven88 wrote:
網路上也有類似你的想...(恕刪)
挖~
所以...人家早就想過囉.而且應該比樓主的耐用耶.再想想別的IDEA吧
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1.樓主有積極主觀的研究精神，+100分，在現實中，總是負面看待事情的人居多，由各樓層回覆即可知，好比如工作上，一個新的idea出現時，人們總是以不可行的負面眼光來評論，實在令人洩氣。一個新的idea初期總是會有許多不周延之處，但我們腦袋理想的應該是如何克服，但其目的是為了改善後得到進步，並非是否定之後放棄，可惜現實中，後者情況居多，旁觀者總是一昧的負面批評，是一大阻力。
2.此設計我認為有一個超級大重點必須能突破：比需要有兩台車的平面空間，才能取車，如此一來，機械設備佔用的空間加上附屬取車空間，整體來講，應該是省不到，或許甚至比全平面更耗空間。如果能多台車只共享一個取車空間，那就有機會發揮效益，但機械構造勢必更複雜，也許還要在思考其他方向
3.依小弟騎車好多好多年的觀察來看，台灣各大都市機車停車位不足的原因，我大膽認為，主因並非為機車位真的不足，而是因為各項基礎建設時根本沒重視機車，或是不夠重視
比如小弟上班的公司在新莊，租用私人大樓，但大樓沒有機車停車位，卻有汽車停車位，所以400個員工騎機車的大約200人都是在附近路邊插車位，超級克難，但是地下室卻規劃有50個以上汽車車位，這是大樓剛蓋的時候就設計給汽車停放，根本完全沒想到要設計停機車，如果這50汽車位要劃成機車位，保證全公司員工機車都能停夠，還有剩
老實說，一棟辦公大樓大約員工容量量都能估算出來，大約會有多少騎機車的員工也能推算，所以就會知道會有多少機車位需求，但大樓設計時，根本不在乎機車，這就是問題所在
放眼望去，都市地區無論是私人或是公有，你看有多少基礎建設是如此
台北市尤甚，明明人潮和機車停車空間的需求量，政府比誰更清楚
偏偏，機車停車位逐年一直刪減，這是市區的交通政策，就是要慢性禁摩，讓你騎機車很不方便，自然騎的人就少了
所以，機車停車位不足，挺大一部分的原因是政府故意刪減，以及私人建物根本不重視
