asura44 wrote:請問我的新競戰是20...(恕刪) 車子要製造加速力通常用更濃的混合比來增加爆發力 如果騎車習慣就是不斷的催油加減速 那車子其實是處於常態性的燃燒不完全跟低溫中 那你清完換完還是一樣拿氣槍吹汽門算是某種車行催修小秘訣 汽門其實可以自我修整 只要還能發那問題不是很大 加汽油精然後"只"跑長途幾桶油 幾乎都有辦法恢復 如果是氣門燒燬應該有很嚴重的敲缸或無法熄火 在這裡應該可以排除
asura44 wrote:請問我的新競戰是20...(恕刪) 恭喜你被坑了七千多塊熄火會有故障碼,去YSP插個電腦就知道了機車通常不是騎壞的,而是被修壞的你那個老闆有扭力板手嗎?拆裝引擎時若沒依照扭力值來鎖的話...另外有點積碳本來就正常騎了兩萬多的車,拆下來還想跟新車一樣嗎XD我的建議就是...換一家店!
julien wrote:汽門積碳正常、汽缸頭...(恕刪) 大大認真了 你打了那麼多字人家老闆用汽缸積碳就解釋了 還賺了不少銀子 哈哈說真的 對於肥羊講汽缸積碳是比較容易理解的實際上是像您講的那樣沒錯
asura44 wrote:請問我的新競戰是20...(恕刪) SUZUKI GSR FI 125固定里程換機油、齒輪油、空濾等耗材,每一萬公里都有檢查傳動組也歷經武嶺、環島,騎到現在五年了,沒遇過什麼問題我認為這應該不是噴射車的問題,而是車種的問題XD