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SYM則是中規中矩，目前沒有甚麼大問題吧。
山葉在退步，很明顯，4代戰消磨掉很多支持者的信心，也讓很多人觀望不敢出手或是改買其他家。
其他家都是中規中矩，各有自己擅長跟功略的客戶群跟方向。
鈴木很可惜的是沒有對台灣有多加耕耘，表現穩定卻毫無亮點，連改個小版本都沒有，好的地方依舊好，相反的小毛病依舊在那。
PGO品質還是很不穩，但有心耕耘跟小問題改版速度也很快，但新出的地瓜電腦版本都為了油耗妥協了很多性能面，相對的讓當初愛他的大馬力的人覺得很可惜。
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murphy0615 wrote:
我的化油GSR騎了7年64000km
完全沒有吃機油，就第一批95年開始到現在
所知道的改良件就有
速度感應線加長，後來噴射化後改成傳統碼表線（因為磁力原件會斷，零件貴）
GSR定位燈從藍黃色改成白色（法規關係），再改到大燈旁，原方向燈模組換歐規燈殼
NEX沒改變
化油時代油表會飄，改成高阻抗式的
化油時代進氣岐管破裂，斷裂處改加強圈
噴射化後空濾左上角螺絲，因藏在殼內起子斜插不好開會滑牙
改成鐵片扣上去
噴射化後椅墊扣鎖旁十字螺絲因容易鬆脫，改成六角10號螺絲
噴射化後一樣保留腳發桿，有可能馬達、繼電器、開關壞掉就需要踩了
並且調整踏桿角度比較好踩
化油時代風扇進氣口容易被腳踢破，多加2條rib增強結構
化油時代傳動大彈簧加硬
皮帶加粗（今年一月開始換改良料）
請問皮帶寬度加粗，是suzuki改設定嗎？
GSR和NEX都適用嗎？有改型號嗎？改成多少mm？
我皮帶2萬多了，快準備預防性更換
如果有改，下次換皮帶的時候上新版本的
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