chainsmokers wrote:
汽車交通事故高我認為跟駕駛習慣有關...(恕刪)
喔喔!!汽車是人在開的,機車也是人在騎的,同樣都是人啊
機車搭配ABS/CBS就能保證安全無虞的意思嗎...
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,緊急煞車沒在管技術純不純熟的
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這東西不是不好，只是假如你用在股煞上…那這東西真的大打折扣
剛開始車牽來，前後煞車假如剛好是完美的前7後3好了
後股磨一磨就變前8後2，再騎一騎變前9後1
然後保養車行不會調的，又調成前5後5
這東西真的不會好用到哪去…
當然有在好好保養的車子當然是沒啥大問題的…
chainsmokers wrote:
ABS只有在輪胎打滑鎖死時才會啟動，因此通常很少有機會發生作用
CBS則是當剎車力道較大時能保持穩定，減少後輪因為快速減速而鎖死造成失控的狀況（只要按下後輪煞車CBS就會自動分配前後煞車力量，減少後輪因為快速減速而鎖死甩尾的狀況）
因此在機車密度比較高，且常常需要緊急煞車的城市裡，CBS更能發揮它的作用
更何況台灣機車密度高、三寶又多，緊急煞車的頻率超級高，容易造成車輛鎖死打滑，因此CBS作用的頻率理應會比ABS還高...(恕刪)
你又說ABS只有鎖死的時候有幫助，最後又說"緊急煞車的頻率超級高，容易造成車輛鎖死打滑"
總結卻是CBS比ABS還有用…
你想想假如在下雨天，CBS的狀況下，會不會發生一按下去兩輪就一起鎖死了呢？(這比只鎖死一輪還慘啊)
可是假如是ABS的狀況呢？還會一起鎖死嗎？
CBS這麼好用的話，何不全世界煞車拉桿就只要做一隻就好？
以上不是在說CBS不好，而是說騎乘者還是要有正確的騎乘概念
好好的保養車子，像路上一堆煞車機機叫的，煞車皮整個都磨光了
有ABS/CBS又有何用？
