vencern wrote:
像不像Y牌勁戰,才1750...(恕刪)
多年前常去中國廣東省東莞市和福建省一帶，那時候買了一台本羚無法上牌因為不是本地人又沒有身分證駕駛證，所以都騎台胞證。這摩托車騎不到半年整台車就是離離落落，品質不好，但價錢便宜到是真的，當初印象中一台買3500元人民幣，沒大牌的摩托車最多就廠區村鎮附近騎一騎，要是遇上了查車就要跑給交警追，不然就是摩托車要送給他了，摩托車會被沒入。
只能說一分錢一分貨，賣那麼便宜，要要求質量好不可能，最多就當買菜車可以
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自主研發就算有經驗如國外百年老廠都會有問題，問題是人家車系一脈相承，優缺點有機會改善或保留。
反觀如果是逆向工程就不一樣了，為了規避專利做一些不符合結構的修改，出了問題再找別台車來抄當下一代，如果覺得智慧產權不重要、研發不需要成本的話就盡管買儘管吹沒關係。
如果歷史久就是厲害的話 裕隆做車怎麼會沒有長進?現代汽車又怎麼逼近其他百年大廠? 高科技跟關鍵技術是兩回事 做不做的出來之外還有要花多少錢才做得出來?做了又要賣多少錢?
如果願意喔 可以自己去查一下高鐵跟軍事武器是師承誰的科技 誰的技術 換個殼就可以說是自主研發的話 會不會太好笑?
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不只沒有飛出去，而且疫情過後若能回日本上班，我還是會買大陸製造的機車
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999dhyan wrote:
我曾一家人買了三隻同(恕刪)
我用的怎都沒那麼快掛
我有一支用5年的Z3給家人
5Z當導航機，目前手上是拿印尼製的Z6
不過Z6大概是我最後一支華碩手機
現在已經變共碩去了
按這裡檢視網頁目前中國品牌機車發展還算不錯
3年過去，混動(油電混合)都出來了
只是外觀還是有點微妙 ( SMAX+PCX !?
然後賣的比進口車還貴...
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