台灣為何 50cc燃油機車 ,要停產?

馬力重量比:
現在 50 cc 馬力僅3p...車+人(60)重約150kg..............1馬力要拉50 kg
以many 110為比較..馬力9.8...車+人(60)重約159g....1馬力要拉16.22kg
得知50cc 引擎效率極差..油耗不會比110好

110cc 時速騎70km 僅是引擎極限70%
50cc 時速騎70km 已用100% 輸出,,騎50km以上,就如同對車高負荷了
所以對大部份人來說50cc車不符合用車習慣
stoak wrote:
這台是機車?單車?油...(恕刪)

摩托化自行車 就是日本的原動機付自転車

簡稱原付
最早的機車就是自行車掛上引擎來的
henry999
只有2家車廠產線移回日本,還有其他車廠,同時並沒有宣佈不得在台灣製造銷售,台灣單純就是沒銷量不生產
Loompster
兩家就是全部了,山葉、兩陽=本田,其他的沒印象有出過50c.c.,可能真的很少。
Loompster wrote:
50c.c.機車的產(恕刪)


就是很單純的50cc銷量很差,,107年以後還是有在掛牌
107年機車總掛牌85.54萬台...50cc才1萬台出頭,不是車廠沒生產是沒人買


henry999 wrote:
50cc 時速騎70km 已用100% 輸出,,騎50km以上,就如同對車高負荷了

開別人的箱~唯一的50小cc~VINO 50
裡面有提到2015年時三陽光陽的50早就停產,只剩YAMAHA 水冷的50cc而已(文中有誤)
基本上文中講的就跟我騎easy 50很像,四行程50cc,60基本上就極速了
時速70那種是要二行程50才有可能
不過一般市區上班族就算125.上下班一天大概騎30km以下而已

henry999 wrote:
就是很單純的50cc銷量很差,,107年以後還是有在掛牌
107年機車總掛牌85.54萬台...50cc才1萬台出頭,不是車廠沒生產是沒人買

沒錯,價格近125,動力只有Dio 50 60%而已,當買菜車來說
C/P值非常低,連我老婆這種只有輕型機車駕照的都買不下去了
更何況有重型機車駕照的女性或老年人

Loompster wrote:
兩家就是全部了,山葉、兩陽=本田,其他的沒印象有出過50c.c.,可能真的很少。

兩陽的50引擎不太一樣
豪邁50 原廠: 39*41.4 mm(49.4 cc)
風50 原廠37mmx46mm

圖片出處


馬力只有3.8,扭力0.38,基本上動力只有Dio 50的60%,扭力只有約一半而已
henry999
看掛牌是最準的~107~109年還有新牌,,如果說這是庫存也蠻詭異的
henry999 wrote:

看掛牌是最準的~107~109年還有新牌,,如果說這是庫存也蠻詭異的

那應該是新車只是真的量少到路上看不到
我家這邊看過最新款的四行程50是
Many 50,就真的是買菜車而已
大小跟Many 100一樣大,車一點也不輕
商業利益手段而已
沒甚麼好爭論的



50cc的市場需求仍然很大
只是廠商壟斷和操弄
使這一大群
個子嬌小,力氣弱,年長者,
單純近距離代步,喜好平靜生活步調的人
無從選擇。
台灣騎50CC說真的蠻危險的…
純市區代步還好,如果你的行進路線有那種大直線容易被人刷卡的,以台灣駕駛的三寶程度而言,你會長時間處在被後方超車的風險之下,跟車流速差過大是很危險的一件事
我以前學生時代就曾騎過50CC上下學,極速大概錶速60多,途經一條超長的四線道,只要是125CC以上的汽機車都是高速刷過我身邊
henry999 wrote:
就是很單純的50cc(恕刪)


是車廠沒生產了,人家都把產線拉回日本,再進口沒意義。

就算有人買,現在便宜電動機車就可以替代,為何要再買50c.c.機車?跑不快兼噴白煙...

日本那邊是真的有需求。
以前家人擁有過水冷四行程的VINO 50
缸頭是3汽門設計,2進1排
這種設計就是保持小排量引擎的回壓
加速很緩慢,且極速只有60
遇到陡一點的上坡就會爬不上去

日本是因為分級關係,原付=原動機付自轉車
台灣是叫做機器腳踏車
原付的駕照只需要滿16後上課後筆試
不用去考難死人的術科,所以小50很熱門
台灣是汽車駕照等同輕型機車駕照
日本是小型特殊免許(小型拖拉機)等同原付駕照

小50在台灣很難有市場,末代的四行程小50很貴
最有印象的就是VJR50,售價57000
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