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我在南投見過兩次，不確定是不是同一台，因為同顏色
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1.跑車:KRV比DRG重十公斤,馬力大但加速度比DRG還慢,我是騎加速度不是騎馬力機數據;KRV價格十二萬六千比DRG貴兩萬,消費者也可再貼三萬可升級成joymax黃牌。
2.耍帥車:VJR搶年輕人市場但價格八萬,同車格的Z1就不錯,價格七萬也便宜
3.衝勁車: 雷霆陸續有吃機油案例,jet sr妥善率就好很多
4.生活車:新名流被剛上市的新迪爵用油耗跟動力都壓著
5.風格車:like被fiddle用三零科技壓著
6.媽媽車:nice被woo 用京濱系統妥善率壓著
7.貨車:4mica跟金牌放在一起,4mica就多很多小設計
8.經濟車:GP也是被vivo用京濱妥善率壓著
三陽這幾年京濱化,提升妥善率也用心研發;之前光陽太多節氣門加電腦故障案例
各級距車款,三陽都有特定產品訴求是光陽缺乏。
山葉是入門125前叉用26管,過去這是50cc才用這麼細的前叉,管壁比之前大兜風50還薄,操控穩定性很差;125在國外可上高速公路,我很訝異26管這種細前叉,跑時速一百不就很抖? 山葉這兩年零件漲很多,比三陽/光陽貴很多。
山葉只要用兩陽的零件價格+前叉改粗,就是很優質代步選擇
suzuki是現在放棄入門市場,但中高階市場不引進ABS;不然十年前 address125是妥善率及十吋操控性首選,比GP,GT,勁風光好多了
十年前三陽根本是一坨屎,料件系統混亂,用料粗糙,製造品質爛,爛中代表是後期高手跟GT;這十年改進非常多。到是光陽125在吃老本。
不要小看光陽，應該是還留有密秘招，還沒使出來？？？
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不然董事長掛了,標題打爽?
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本來就沒有完美的系統，只有比較好跟比較差的系統
三陽有針對TPS出專用維修包了啦
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未公開販售的股票沒人買得到吧
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