184的豪 wrote:不過在過彎時得用另一種方式去過大彎甚至是高速彎這是某躲雲承傳給我的~例如過左彎...取適當時機手手將把手輕輕向前推便會產生向左的傾斜度好過彎,相對右彎也是!!右手輕堆右把手...便會產生向右傾斜度入彎~很順啊!(恕刪) 此種方式,叫做逆操舵過左彎時,龍頭微微向右打,過右彎時,龍頭則微微向左打用在某些車重配重奇怪的上(兩陽居多)很容易摔死....長弔架的車會比較適合~勁戰和新勁戰及gtr用這種方式過彎,會非常好玩~~不過要克服某些心理障礙....
洵劫 wrote:大大你太熱血了喔~這台車側柱跟中柱位置高度都已經很不錯了..如果沒有吃滿胎就磨到..那就是重心拿捏的問題了.. 唉,我只要到路況不錯的彎道,莫名其妙血就熱起來,活像吃了甚麼怪藥,不好好轉個彎就渾身不舒服。我換了後輪胎,目前可以說剛剛好可以吃滿。另外,您說:「如果沒有吃滿胎就磨到..那就是重心拿捏的問題」,這我無法理解。照理說,車子傾角和前輪轉彎角度就決定了這個過彎會怎麼過(車輪的軌跡),而重心拿捏是幫助調整傾角,似乎不是:「同樣傾角,重心不一樣,接觸地面的胎面角度會不一樣。」 ?
因為某些騎士...在入彎前會重煞或是在彎中還點前煞..導致前叉劇烈做動..身體的重心跟路線沒取好~很容易就會磨中柱...而在入彎前如果減到適當的速度..在彎中順暢的過~不需要點煞車輔助...這樣就會很好跑..ND180..自己騎的時候..最好的狀況應該是不會磨到中柱..會先磨側柱..因為側柱上面有一塊橡膠抵住車架..應該是為了不讓他產生異音的設計..
是的洵大, 我的車車 1000公里, 目前平均油耗 33 左右, 跟粉多人的 35-40 比起來不是粉滿意, 目前用15W/40的, 想用一下你推薦的便宜又有好貨 10W/40 , 網路賣家粉多, 可以建議一下去哪一家買 ? 或是哪裡買?? 感恩!!
今天去同學那邊換機油,順手拿了RACING的DM,拍個照給大家參考一下,隨手拍,見諒。彎道的驚嘆號。一道白色身影掠過。驗明正身。賽道決勝點!那溝真深啊王者規格。這個很有AV風規格表。這有俏皮認真看看。傾角到三十七度。傳說中市價六千元的預購精品。〈聽說是還有名額〉同學說這禮拜在中壢還有一場試乘會,有興趣可以去看看。至於我的選擇,坦白說還在猶豫中。
我也在猶豫,D180I和G妹和EGO,很難選擇的說,我也是想要騎長途,更喜歡騎山路例如台3線要不然北宜等等的山道,速度更是不在話下隨時給他熱血一下的說,所以.......難選,起因是我要買K-ER6N但是家人不肯,而且我的悍將125感覺快掛了,在此請問喔,上面3臺車能不能請各位車有分享一下呢 ??我趴文趴到不知所措,越看頭越昏,
建議樓主牽RACING150雙碟版比較好, 這台車沿用G5的引擎, 光陽有意將這顆4V戰斧引擎發揚光大, 往後我想會有一段時間新車系應該都是搭載這顆, 以後保養維修零件叫料方便, 氣冷車騎長途已經綽綽有餘了, 我騎G5-150經常斗六>>台南當天來回跑, 偶而順便繞去高雄一天里程破300公里, 車子也沒有很熱, 我是覺得方便最重要, 工作兼休閒車我投RACING150一票.