請幫我指教:DINK180i 和 RACING150雙碟版的抉擇。

184的豪 wrote:
不過在過彎時得用另一種方式去過大彎甚至是高速彎
這是某躲雲承傳給我的~
例如過左彎...取適當時機手手將把手輕輕向前推
便會產生向左的傾斜度好過彎,相對右彎也是!!
右手輕堆右把手...便會產生向右傾斜度入彎~很順啊!

(恕刪)


此種方式,叫做逆操舵
過左彎時,龍頭微微向右打,過右彎時,龍頭則微微向左打
用在某些車重配重奇怪的上(兩陽居多)
很容易摔死....

長弔架的車會比較適合~
勁戰和新勁戰及gtr
用這種方式過彎,會非常好玩~~
不過要克服某些心理障礙....
洵劫 wrote:
大大你太熱血了喔~這台車側柱跟中柱位置高度都已經很不錯了..如果沒有吃滿胎就磨到..那就是重心拿捏的問題了..

唉,我只要到路況不錯的彎道,莫名其妙血就熱起來,活像吃了甚麼怪藥,不好好轉個彎就渾身不舒服。
我換了後輪胎,目前可以說剛剛好可以吃滿。
另外,您說:「如果沒有吃滿胎就磨到..那就是重心拿捏的問題」,這我無法理解。
照理說,車子傾角和前輪轉彎角度就決定了這個過彎會怎麼過(車輪的軌跡),而重心拿捏是幫助調整傾角,
似乎不是:「同樣傾角,重心不一樣,接觸地面的胎面角度會不一樣。」 ?
大大...你是..在小杜那邊買的黑色ND??..新車一來就改反射面跟燈泡那位嘛??
因為某些騎士...在入彎前會重煞或是在彎中還點前煞..導致前叉劇烈做動..身體的重心跟路線沒取好~很容易就會磨中柱...而在入彎前如果減到適當的速度..在彎中順暢的過~不需要點煞車輔助...這樣就會很好跑..ND180..自己騎的時候..最好的狀況應該是不會磨到中柱..會先磨側柱..因為側柱上面有一塊橡膠抵住車架..應該是為了不讓他產生異音的設計..
是的洵大, 我的車車 1000公里, 目前平均油耗 33 左右, 跟粉多人的 35-40 比起來不是粉滿意, 目前用15W/40的, 想用一下你推薦的便宜又有好貨 10W/40 , 網路賣家粉多, 可以建議一下去哪一家買 ? 或是哪裡買?? 感恩!!
今天去同學那邊換機油,順手拿了RACING的DM,拍個照給大家參考一下,隨手拍,見諒。

彎道的驚嘆號。



一道白色身影掠過。



驗明正身。



賽道決勝點!那溝真深啊



王者規格。這個很有AV風



規格表。這有俏皮



認真看看。



傾角到三十七度。



傳說中市價六千元的預購精品。〈聽說是還有名額〉



同學說這禮拜在中壢還有一場試乘會,有興趣可以去看看。

至於我的選擇,坦白說還在猶豫中。
上天堂是因為天氣好,下地獄是為了朋友多。 玉樹臨風的小祝哥就是我本人啊。
我也在猶豫,D180I和G妹和EGO,很難選擇的說,我也是想要騎長途,更喜歡騎山路例如台3線要不然北宜等等的山道,速度更是不在話下隨時給他熱血一下的說,所以.......難選,起因是我要買K-ER6N但是家人不肯,而且我的悍將125感覺快掛了,在此請問喔,上面3臺車能不能請各位車有分享一下呢 ??我趴文趴到不知所措,越看頭越昏,
zetra wrote:
我的dink 180就是在展欣買的。(恕刪)


我也是在該店買的~
之前車有問題
請他們處理
結果中間有搞的很不愉快
也是 賣車前一個臉 修完車後又一個臉~
愛大貓的阿哲 wrote:
我也在猶豫,D180I和G妹和EGO,很難選擇的說..(恕刪)


DINK180I的馬力比G妹200還大又更省油喔
建議樓主牽RACING150雙碟版比較好, 這台車沿用G5的引擎, 光陽有意

將這顆4V戰斧引擎發揚光大, 往後我想會有一段時間新車系應該都是搭

載這顆, 以後保養維修零件叫料方便, 氣冷車騎長途已經綽綽有餘了, 我騎

G5-150經常斗六>>台南當天來回跑, 偶而順便繞去高雄一天里程破300公

里, 車子也沒有很熱, 我是覺得方便最重要, 工作兼休閒車我投RACING150

一票.

文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!