請問機車點火方式CDI和全晶式有何不同?

a4307515 wrote:
四行程機車引擎2轉一循環是哪一轉點火,國內國產機車好像沒聽過凸輪位置感知器..應該是在壓末,排末都會點火一次...(恕刪)


突然想到...
老式野狼,白金接點是作在汽缸頭上,
觸發也就是用凸輪軸來觸發,
這樣應該只有兩圈點一次!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
qazwsx456 wrote:
化油器的車子,據我所...(恕刪)


我是在裝轉速錶才發現的,二行程贏將125上四行程星艦125轉速表完全不用更改,它們同轉速下的CDI信號完全一樣,所以可以證明4行程和2行成一樣每一圈都點火!
被操弄人性OK嗎?
以裝轉速表來看的話
XRV和噴射GTR用的模式是不一樣的
難道一樣是四行程 點火方式不一樣?
evaje wrote:

以要能夠兩圈點一次火,應該要在進排氣門或是凸輪軸上做趕知器,這樣才可以達到兩圈點一次火

所以不是很懂妳所謂的分電盤等部分,可以說明一下嗎?...(恕刪)


凸輪軸的轉速是曲軸1/2,所以曲軸帶動正時鍊條(或正時皮帶)帶動凸輪軸的齒輪減速比是曲軸的1/2,分電盤就是連接在它上面,轉速已經除2了,所以就剛好2轉點一次火,上面大大也有人提到野狼的白金點火也是接在凸輪的齒輪上,如確定沒錯的話,那野狼白金是2轉點一次.

如果這個圖看不懂的,看這裡http://www.youtube.com/watch?v=qKMrNuAIysg

真的很訝異四行程機車幾乎都是2轉點2次火,排氣時照常加點一次火!!!
被操弄人性OK嗎?
evaje wrote:
可以這樣解釋,全晶體式點火線圈目前只會在噴射車種上,相關原件有區軸位置感知器、ECU...(恕刪)
.

這部份我不知道我有沒有記錯
我記的幾年前出的DINK 250的化油器車種
就是配全晶體式點火線圈
有錯請指正...
splendors wrote:
你意思是~ 原廠規格...(恕刪)


其實日本原廠(NGK , Denso)

是建議機車3000km就更換一次火星塞的.

(不好意思今天在爬舊文章,看到就回了)
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
煥仔 wrote:
其實日本原廠(NGK , Denso)

是建議機車3000km就更換一次火星塞的.

(不好意思今天在爬舊文章,看到就回了)


我要是國內機車三大廠的老闆,也會建議客人一萬公里就換一台......
晴空藍 wrote:
我要是國內機車三大廠...(恕刪)


你別把台灣商人的思唯套在日本人上面嘛.

同一間火星塞公司,反而在銷售數量要求較多的汽車上,寫上較長的建議更換時間.

同一等級火星塞,汽車他們是寫2萬以上看情況更換.長效型甚至10萬.
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
越看越不懂???


什麼點火有差嗎?

evaje wrote:
可是有些車種為什麼噴...(恕刪)
售:很多AV產品
動霍爾感應器位置可以以整體點火角前後移動 , 都轉高轉的角度差就是電盤凸台 前後沿的角度,所以有些人去燒焊加長凸台
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