skyline5466 wrote:這兩條我沒走過耶有什...(恕刪) 騎機車的話當然沒走過,因為根本不讓你走至於這兩條引道有多重要說來話長請自行騎機車從永和過中正橋到師大/汀洲路口、開車從永和過中正橋走引道到師大/汀洲路口騎機車從永和過中正橋到重慶南/和平西路口、開車從永和過中正橋走引道到重慶南/和平西路口各走一次就知道有何天壤之別
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7681645.shtml新北環快通車已一周,但用路人反映,永和區環河西路1段前的汽、機車交會分隔島,因未設交通號誌且兩車道匯入角度過窄,車輛交會時易發生擦撞事故
skyline5466 wrote:恩~我想這種互相爭道汽機車互相仇視部分說是政府道路亂規劃造成的也不為過...(恕刪) 說得好為政者做基礎建設規劃, 不可不戒慎恐懼.如果用虛與偽蛇, 隨便交差了事的心態辦事影響可是甚遠輕則影響不便大則影響整個社會風氣同理若法規的制定, 乃至道路限速的規定不依實際路況, 合理訂定.長期下來民眾沒有認同感, 只願在測速照相前遵守速度久而久之, 對法規也沒有信賴感.交通違規亂象, 必然.
mickmini wrote:新北環快新匝道 汽機...(恕刪) 機車專用道的設計根本就是找自己麻煩。你要車種分流又永遠不會交叉,不是把車道立體化,不然就是用號誌管制。但是車道立體化成本高,還有空間問題,根本就可能大量佈建。用號誌管制只會讓道路效能降低,車流更不順暢。所以回歸車速分流,江最外側設為慢車道,要求慢速車走外側。而不是只要是汽車不管快慢都走內側。並確實教育駕駛人不要過快也不要過慢。然後修改法規取締快車道上的慢速車。
shiz99 wrote:騎機車的話當然沒走過,因為根本不讓你走至於這兩條引道有多重要說來話長請自行騎機車從永和過中正橋到師大/汀洲路口、開車從永和過中正橋走引道到師大/汀洲路口騎機車從永和過中正橋到重慶南/和平西路口、開車從永和過中正橋走引道到重慶南/和平西路口各走一次就知道有何天壤之別 先不論汽車~因為汽車行駛時間會大幅度縮短以機車來說~離峰時間騎機車從永和過中正橋到重慶南/和平西路口還好~但上下班尖峰時間就被塞在那邊車多~公車也很多~還有迴轉道~整個亂七八糟至於從永和過中正橋到師大/汀洲路口這段..我想有騎過的都知道有多難騎了...