政府違憲禁2T,4T也要小心了,只是先禁2T

不要生氣 wrote:
這個觀點大錯特錯 ...(恕刪)



我給你看環保署的統計資料
你看二行程機車加上四行車機車才佔5.5%
只要機車全部改成電動車,空氣會變好????
工業源加其他汙染源加起來都比移動源來的高,自用小客車都比二行程機車加四行車機車的汙染源高
竟然要重視環保,吃油汽車也要逐年加嚴,跟吃油機車一樣,汽車機車都要在民國122都只賣電動車
為啥先拿機車開刀?

北部人口密度比中南部高吧,機車密度也比中南部高
為啥講到PM2.5,中南部空氣比北部差,中南部工業區性質跟北部工廠不一樣,所以中南部重工業工廠排出廢氣問題是很嚴重的
再次強調空氣汙染大多來自工業區工廠的廢氣排放和燃煤電廠,空汙法應該也要工廠逐年加嚴才對
也要針對是工業區工廠的廢氣排放才對





以上數據是環保署統計的

fhk11 wrote:
我給你看環保署的統計資料
你看二行程機車加上四行車機車才佔5.5%
只要機車全部改成電動車,空氣會變好????
工業源加其他汙染源加起來都比移動源來的高,自用小客車都比二行程機車加四行車機車的汙染源高
竟然要重視環保,吃油汽車也要逐年加嚴,跟吃油機車一樣,汽車機車都要在民國122都只賣電動車
為啥先拿機車開刀?

北部人口密度比中南部高吧,機車密度也比中南部高
為啥講到PM2.5,中南部空氣比北部差,中南部工業區性質跟北部工廠不一樣,所以中南部重工業工廠排出廢氣問題是很嚴重的
再次強調空氣汙染大多來自工業區工廠的廢氣排放和燃煤電廠,空汙法應該也要工廠逐年加嚴才對
也要針對是工業區工廠的廢氣排放才對


"吃油汽車也要逐年加嚴" 有哦 老舊汽油車規劃要符合三期標準
"也要工廠逐年加嚴" 有哦 環保署公告修正"固定污染源空氣污染防制費收費費率"
多開徵了粒狀物空汙費 工廠排越多 就要繳越多 今日已經開始適用
不像汽機車要等兩年後才管制 早已開刀的對象就是工業源
環保署只針對一項機車嗎 不是! 環保署打算全部都針對!!
不要生氣 wrote:
'吃油汽車也要逐年...(恕刪)



現在空汙法是針對汽車機車柴油車吃油的交通運輸工具逐年加嚴,
我沒說政府追殺2輪車,因為政府說以後汽車機車都要改成電動,以後都只賣電動的
現有汽車機車,逐年加嚴,驗不過就被淘汰報廢
空氣品質還是一樣爛
等這把火燒到四輪車時,都要改買電動汽車時,很多汽車族也會發聲
空氣汙染大多來自工業區工廠的廢氣排放和燃煤電廠,
我要表達現在的空汙法就是沒有針對工業區工廠和其他汙染源逐年加嚴,不公平阿,
反而還可用工業汙染源排放,去佔移動式汙染源佔比,這樣不是做半套
環保很重要,工業區工廠和其他汙染源,絕對也要重視
不是用汽車機車都改成電動車讓廢氣總排量降低,這只是治標
只對交通運輸工具改成電動就好,電池的電哪來的,發電廠發的,
電廠不就要火力全開去生產電,然後廢氣大量排
不管藍綠誰執政,環保議題要重視,垃圾不分藍綠
污染不能只看總量,還要看產生的經濟效益和生活品質改善效益的比例。

機車加自小客車每天用不到2小時pm2.5佔10%左右,
發電業pm2.5也佔10%左右,卻能提供每天吹十幾個小時的冷氣,還提供工業用電撐起台灣經濟,
那個有效益,那個需要先改善,很明顯吧!
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

cbeck wrote:
污染不能只看總量,...(恕刪)


大家都不用出門,在家就可以上班,一天吹冷氣十幾個小時經濟就會起飛
政府官員敢說把燃油車輛都消滅後空氣會變好
沒變好這些官員切腹自殺
絕對舉雙手雙腳贊成她們的所有消滅燃油車的政策

anapplefuo wrote:
大家都不用出門,在...(恕刪)


重點在效益,二行程機車不到一百萬輛,四行機車超過一千萬輛。
表面上看二行程産生的污染量還比四行程少一些,但是效益也差太多了,
淘汰一輛二行程可以抵十輛四行程的污染量,這樣還不需要汰換嗎?
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

cbeck wrote:
重點在效益,二行程...(恕刪)

效益 ? 一台載貨送瓦斯 , 十台飆車械鬥送掉命 ; 效益 ?
禁二行程機車很OK, 我很怕跟在二行程機車後面騎~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

但我想重點是有好的公共交通建設 , 減少汽機車數量才是根本,

其實台北這麼有發達的捷運,還有 1280 坐到飽的政策 , 應該再對開車/騎車 更不友善一點.....加重違規處罰(違停..等) ,加重停車費,入城費,減少停車格,小巷內沒有免費車位.........
shemyang12 wrote:
禁二行程機車很OK..我很怕跟在二行程機車後面騎~.(恕刪)


請問一下,無煙行駛的二行程機車您看的出來嗎?

看的出來的話,如何分辨?
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