jockeyG5 wrote:
建議樓主怕熄火開關的問題乾脆就把它廢了改成駐車燈開關吧
這是在跟我說嗎?
我不是怕他存在與否的問題
G-MAX本身也有這個開關
所以自己會注意到有無按到的問題
只是不知道是組裝的問題還是啥
車子的狀況很多
如果真的改了電系....光陽不保固的話會更頭大
今天去了一趟車行才發現
最近的不好發可能是因為之前在北投車行檢查時
組裝的很隨便
導致電發的按鍵沒裝好
反應沒有很好
目前換了一個在看看最近會不會比較順一點
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angle0331 wrote:
1.以同樣的價位來說G-MAX 150FI和RACING 150FI價位相差不遠
不過G妹中置避震.前對四後單二(對二好像要看運氣?).六連桿等配備
相比之下感覺光陽誠意不太足夠
原廠輪胎G妹是搭馬吉絲.....光陽卻是建大
這更是......
原廠殺人胎，這條建大胎是K433F，起先騎200KM之內覺得超好用，超過之後非常明顯是一條不折不扣的殺人胎，滑的要命
2.車重問題
G妹大台....移動+停車不是很方便
不過載人時不容易有漂移的感覺
RC可能稍微輕了點.....或許輪胎也有關係
只是那種不穩定的感覺會有點怕怕的不信任感
轉彎時的穩定度可能也是種適應問題
車身設計不良，轉彎很不流暢
3.不清楚噴射車是不是都這樣
引擎煞車超級明顯
下坡時不知道該怎麼處理
有時候轉速一低時引擎煞車就出現....讓人容易措手不及
引擎煞車等過了1000K會明顯改善(改善之後就完全不會了)，小弟也出現過，很扯的引擎煞車
4.側掛時好像有種吸引力....容易壓更低...
只是輪胎還沒換以前感覺壓低後大概會回不來吧
輪胎超爛，除了這個原因之外，車身設計不良應該是關鍵
5.抱怨之前的品管+保固問題
PGO算是下游比較薄弱的
所以有問題可能自己解決會比較快些
光陽明明已經算是三大廠牌之一
下游管理感覺卻是說一套做一套就是了...(恕刪)
－－－－－－－－－－－－－－－
還有您少說2個最大的缺點：
1. 前後避震爛到極點
前叉軟，人坐下去就快觸底，根本毫無避震可言
新款後避震又硬的誇張，飛天之王
小弟牽去問高雄KYMKO總公司技師，說前叉怎會軟成這樣，技師說，前叉本來就要"有點"軟度，這樣才有避震效果，請他坐上去，就觸底了，因為這個技師少說有85KG，看來這技師還真的是連什麼叫做預載都不懂，更別提他懂的避震的作用原理了
一隻避震器的預載，人作上去就觸底，那還有作用嗎？
更何況是要應付台灣的WRC路面，看來KYMKO的避震器研發部門應該都是在頂級平整的專用測試場地作避震測試...
2. 坐墊(坐姿)設計
超扯的設計，怎樣坐都不是，不過這個好處理，去削一下就好了
3. 碗公抖動
這個不用說也能體會出來，抖很大，抖不用錢(慢慢加速的情況下，轉速3800左右會出現)
－－－－－－－－－－－－－－－
RACING車款，小弟騎了快7000KM的心得
動力方面，原廠中算不錯了，不過FI的回油加速實在很爛，傳動系統更是敗筆
如果要給"原廠"RACING取個綽號，應該叫做"飛天碰碰車"
最後給要買RACING的車友一個忠告：
這台車不是用來騎舒適的，是真正上戰場的車，但是原廠上戰場是自討苦吃...當然還是要改
身高170以下不要買，什麼技術能夠克服一切，光是紅燈停車腳伸的很累就跟技術無關了，原地倒著牽車也很難，方便性跟舒適性問題，所以不要再說連160的小女生都能騎的嚇嚇叫了
還有什麼是上戰場...就是騎快啦...騎快而已唷，沒有什麼意思...
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