一些100~125刁個傳動就可以隨便起步抓孤輪...... 市區實在很難看出差異
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點燃心火 wrote:
我是覺得如果一台車同...(恕刪)
如果是這樣,看RACING是還OK(125跟150差很多)
不過說G5....算了吧
說到125跟150
小弟家裡剛好兩台G5
都是第一世代的
G5 125(10吋版)跟G5 150(12吋薄胎版)
如果要比較的話
125那台起步較輕盈~(目前被開紅單最高90KM
)150是過時速50後才有力道出現(也被開過紅單最高1XX KM
~前陣子剛被開不久
)不過耗油量~我在台北市區跑~~150比125差不多甚至省油
不知道是我右手的關係~~還是車子特性不同
但是我騎去陽明山上仰德大道~125感覺比較有力耶~150只跟125差不多
我在想應該是原廠的傳動配法~兩台是不同的吧(廢話)
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原因很簡單, 就如同汽車一樣, 大腳踩油門起步, 加速到60~80之間定速開, 會比輕油門上到60~80定速還省油
因為起步的加速過程中是非常耗油的, 如果低轉能有比較高的扭力, 如150扭力比125高一些
自然可以0~80之間同樣油門之下, 比較快加速到80, 然後定速騎, 當然會更省油
為什麼要說0-80, 因為RC150FI的省油C/P值是6000轉, 時速80, 這樣省油又有速度
光陽的戰斧引擎要6300轉以上(150CC為例)才會感覺有力(跟2V的相比), 起步是7000轉就會有衝的力道
如果0~80加速過程中, 起步7000轉, 中間不降轉直到時速80的確非常快
但由於光陽RC150CC原廠的傳動設定很差, 起步大油門會上到6500~6800轉
中間加速到40會馬上掉到6500轉, 再來50掉到6300轉, 60則只剩下6100轉左右
所以會感覺加速平順, 不會有暴衝的力道(以上中途油門不管再怎樣轉動都無效, 噴射的缺點, 電腦控制, 非右手油門主控)
如果改過傳動, 實際騎乘起來的感覺就好像從100CC直接換150CC的效果
由於小弟的車會抖動的非常嚴重, 有到光陽總站換過普立珠, 碗公, 離合器
結果上路一騎就好比改過傳動一樣(光陽更換的零件不明), 起步能7000轉
時速上到80約只會降轉到6700左右, 所以騎乘起來的感覺真的差非常多(爬坡感覺差異更大)
50~80再加速也是能一直上到7000轉, 不像之前再加速只能6200轉慢慢拖上去
不過好景不長, 約騎了1000公里這樣的轉速設定就沒了, 原因不明, 現在只比原廠設定好一些
以上是RC150FI小小心得
