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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

這是SYM的哪一款新車阿!?!?

40分

41樓

個人積分：40分

文章編號：17564019

herculus5689 wrote:
某位SYM高層研發人員也對小弟說過......不喜歡別買就好喜好每個人都不一樣

高層這句中肯

台灣幾間廠商感覺差沒多少，國產車選外型最重要，裡面引擎也不會不堪到哪去

台灣車廠每次外型突破不外乎山葉、三陽、比雅久...三間

中森

116分

42樓

個人積分：116分

文章編號：17564188

俺人馬 wrote:
台灣車廠每次外型突破不外乎山葉、三陽、比雅久...三間

鐵克諾大家不買單

光陽怕了

簡單便宜十塊錢

233分

43樓

簡單便宜十塊錢

個人積分：233分

文章編號：17564264

中森 wrote:
鐵克諾大家不買單...(恕刪)

現在都走向

市調會...

再來決定新造型

沒意外今年應該會有EGO的接班人

可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。

Ayoomi

789分

44樓

個人積分：789分

文章編號：17575052

jimmy84606 wrote:
扭力？2V狼扭力很低...(恕刪)

其實狼150的扭力在一般騎乘來說算滿好的

雖然數據上是寫8000轉發出最大扭力，但一般市區騎乘3000~4000轉也能騎

狼車輕，所以感覺不太出來會重拖(個人感覺)，就算爬山也一樣

不過這台T1 數據上寫乾重152kg 又是4V 引擎最大馬力略小於酷龍 (那差不多就是只比狼大一點或相同)

希望它的車重和它的胎寬，能跟扭力輸出上取得一個理想的平衡。

9分

45樓

個人積分：9分

文章編號：18045421

因為引入了雙渦流技術...
所以燃燒室必須改掉歪頭排氣出口...
那麼原來的引擎支架勢必要一分為二讓出排氣管頭段空間...
乾脆順便改車架從油箱部份就是雙翼構造一直延伸到座位部份...
最後排氣管先向左再向右繞回後面,延長排氣管長度,稍稍加強回壓避免車重寛胎而扭力不足...

是還要多久...妄想症快犯了

pocoGT

256分

46樓

個人積分：256分

文章編號：18045497

俺人馬 wrote:
台灣車廠每次外型突破不外乎山葉、三陽、比雅久...三間

真的嗎??

光陽不走運,每次創新車型都很慘...
APEX.TANGO.鐵克諾.EGO....這幾台哪台不是國內先例??哪台賣好過?

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小惡魔市集

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