大家可以去台灣區車輛工業同業公會去查一下http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php這個月YAMAHA的125銷售量 跟本是被兩陽壓著打YAMAHA想靠125去吃 市場不同需求看來還是很吃力阿我倒是等著看今年暑假大學購車潮的銷售掛牌數子
magicians wrote:勁戰這顆引擎2002年就上市了,已經用了8年。 迅光1992年開賣,使用EV4引擎直到2002的勁戰上市,才換全新4V引擎間隔10年,8年算還好啦這顆引擎可能還要繼續撐到2012年2011年搞不好還是小改款2012大改款機會比較大,因為目前不用大改款,就已經賣得嚇嚇叫
每次看到論壇"新競戰"有關的文都好像很HOT...不管是否商業炒作...或另其目的...但這次我居然還認真爬完文...看完廣告...看完也沒啥特別感覺很普通...不過就是一台日後街上很多人會騎的代步車而已...年輕人會買...媽媽級會騎...小姐會騎...巡田老伯也會買...純個人感覺...塑膠車級+國產一貫不變手法...大概很難再感動我了...回想Y牌上次感動我時...是請你請你跟我一起去兜風...那首旋律時...
補充一些見怪不怪的事...1.後座腳踏(飛旋踏板)...幾十年前就已發明的東西...只是有的原廠車有做...有的沒做...但近幾年幾乎成為原廠基本配備...起因10年前高雄飆車族(南部超龐大機車消費族群)...那時流行金贏家100...而金贏家原廠就有做鋁合金後腳踏...當時飆車族後座的人屁股做到貨物架上...雙腿拉直...腳掌掛後腳踏...這樣車姿認為很帥...飆一整夜後踏者也輕鬆...然後金贏家退熱...換騎勾引100.等等其他車種...而這個後座風潮習慣一樣沒變...但勾引100小玩子50...起先原廠沒做後腳踏...一堆人就另外花錢去改.去焊...而車廠車商發現後腳踏是一大商機...後來慢慢演進原廠幾乎統一配備後腳踏...由此可知消費者習慣...還是會影響車商跟設計者思維...2.原廠掛勾鎖...如沒看錯...這2002年光陽EASY 4U 100上面就有做...