cokecolatw wrote:
少嘴炮。少耍嘴皮。你行你來說。
認清事實，125-150這級距的速克達要雙載跑山，原廠未改就是慢慢騎。檔車還比較有希望。
但是...請你看清楚標題..
樓主問的是速克達哪部較適合跑山
不是問速克達和檔車哪個比較行..
買檔車還不如省點錢，買86好了...
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PP豬 wrote:
NFT馬力雖然沒RC大...不過那也只是數據好嗎...看看就好
騎過才知道NFT有多厲害...
配備就只差個後碟而已...現在ZR版也要出了..打平!?...(恕刪)
說到 NFT 表現, 應該不少人是從熱心網友提供的測試影片得到的印象吧...
其實 NFT 動力比較威的只有第一批, 之後出廠的新車, 試過之後會發現有不小的差異,
可能跟當年 RC 剛上市的時候一樣, 越後面幾批, 加速就越沒力,
也許是耐用考量而動到周邊設定, ( Ex: 壓縮比 & 傳動 ) 不然目前出廠的市售新車,
NFT 相較 RC 動力, 其實並沒有第一批在大家印象中, 出現明顯的優勢,
或者應該說, 傳動設定相同的條件下, NFT 不見得會勝出, 主要差異應該是傳動設定,
先前重配手邊 RACING 的傳動之後, 發現 RACING 原廠傳動其實蠻不堪的...
如果那篇完整測試影片可以列入購車人的考量,
那兩輪誌的大亂鬥評測數據也要看看, 平衡一下:
市售主流車款 - 加速 & 極速成績表
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