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emerge520 wrote:
他的好像是碟煞的!!...(恕刪)
根據我之前的55m經驗來說...
板井的似乎不能用...
我的SV Max裝不到200km就縮了...
另外還有一加欣達55凸頂活塞版的
應該是可以考慮的對象之一
風光(EV4)會死曲軸的原音，不是區軸不耐用
而已出在潤滑有問題
有太多加大到15pin的一樣是死曲軸
所以問題點不是出在區軸，而是潤滑系統
倒置汽缸與曲軸都一起死
這個問題要先說明
二代改善潤滑後，這樣的狀況就比較少了
但還有一些少數會出現曲軸本體損壞的情況
先撇開料錢問題
有良心一點的工錢開個55~65是差不多的
坊間下一次引擎就差不多是2字開頭
剩下的就是看店家的技術來收錢
拆曲軸就已經是大工程
除非格下有興趣要DIY，那我倒是可以全程教學
不然光是下曲軸就已經要讓不少DIY者考慮是不是真的要為了喝牛奶而養一頭牛
剩下的軸承、汽門、汽門彈簧，都是要送去加工的
如果有認識的車行還可以請車行代出面
如果是自己送的，通常都是照行情價收
這跟想像中要要省錢，但事實上是沒啥省到
傳動大部份都可以通用
盤子可以拿馬車、勁戰、GTR、BWS..等等
開閉盤下座可以叫原場料
上座可以用GTR(尾速)或是迎光(扭力)的
皮帶就便宜了
看是要三星的還是原廠
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會縮缸的原因是因為材質不好
還是施工不良
還是潤滑不足阿
其實~~以汽缸來說基本上不是要大陸製的品質跟耐用度上
都有一定得水準耶
因為~~台灣的材質和加工精準度算蠻OK的
而且就算活塞使用正興~正道~~這也都是大廠應該不敢亂來
理研的活塞環應該也有一定的水準阿
耐用度怎那樣遭阿
讓我很擔心
那55有陶缸嗎??
因為我上班至少都80以上在跑20公里左右
很怕壞掉
那第一代SV在潤滑上可以改善嗎??
曲軸軸承,連桿大端軸承用SKF可以有效改善嗎??
那我買一顆新的汽缸頭回來應該會比較省事吧
至於我流用GTR凸輪軸~搖臂都用原廠的就好了嗎??
還是要改阿??
至於~~我應該是給家施工吧
畢竟4T機車我真的不敢DIY
我的技術沒有那樣純熟
而且55~65~~是紅色的紙鈔嗎??
那要是這樣下來
我至少還要花1萬從新整理耶
對吧~
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emerge520 wrote:
我想問一下喔會縮缸的...(恕刪)
koso有出過陶缸的
網路上應該還可以找到一顆是車行要賣的
開價25K.....
我個人是覺得不需要花這麼貴買一顆陶缸
而且是近7~8年的東西了
而且不是陶缸就無敵
只是內部的塗料比較耐用而已罷了
第一代潤滑系統要換成二代電盤油道的話
需要換右邊電盤蓋與Case本體
這已經是大拆了
與其這樣不如就拿掉Max在電盤上的電木塞
就可以防止這樣的事發生了
4V跟2V差很多
你拿GTR 4V缸頭要上2V的Max
也是大改工程...
我不懂你要這樣做的原因是??
可以是可以，順便改上61缸還比較威
一顆新缸頭原廠送來就是一顆空的缸頭而已
所有的配件都要另叫
包含汽門、汽門導銷、汽門帽、汽門、汽門搖避、凸輪、汽門蓋
我講的工錢是藍色小朋友
所以我才會跟你說，這台車的價格只能買到5~8千
買到12K已經是非常捧場價了
你花上述講的東西去重新整理或是要翻修
不如買一台4萬出頭的鼓煞100新車還比較快...
不然就是網路上找一台2萬出頭的車子
基本上都是已經修過的
也不需要太傷神去處理引擎問題
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給我很多的意見
因為外面的中古車我不敢亂買
我怕有車禍的~或是變造的
而且我又不是很內行
所以~~很怕會上當
所以才想說買我公司同事那一台
基本上如果真的要買我會再殺殺看的
現在阿~~
我在網路上尋找自售的車子
還不錯的再來去試試車
或許可以找到還不錯的機車
那也是我的另一個方法
至於~~還有人介紹一台04年競戰要賣4萬
可是我覺得很貴~
那我就買新車了
只是經濟不允許
所以不能買新車
所以才會考慮1~2萬左右的中古車
或是3萬車況好的車
對了~~
剛剛我在Y拍上有問一台SV125要整理
他是那樣回答我的~~
SV引擎 也就是EV4系列的引擎!! 他的毛病就是曲軸超容易掛的.(應該說是YAMAHA車系的通病) 強化曲軸是必定要換的強化曲軸換了潤滑自然會變好(因為針狀培林變大了，油的流速自然會變快).做到強化曲軸 汽缸也必須一併換掉（曲軸壞汽缸一定會壞）.正常來講 SV做 強化曲軸 全新汽缸 全車油封換新 引擎清洗 燃燒室清潔 火星塞 氣門研磨 機油做到好7500元 引擎有保固.做完一定會比原廠耐操.不管你騎再遠再操也不用怕你曲軸壞掉.如果汽缸換陶瓷全部做到好是8500元 如果汽缸換55缸(原廠缸徑51MM) 做到好是8200元
不知道是不是合理呢~
