酷龍還是FZR 該怎麼選車好呢?

沒想到01還滿多FZR或是NSR的愛好者~~

小弟我最後應該是選擇FZR啦~~

目前尋尋覓覓愛車中~~奇怪了,之前沒想要買的時候感覺很多人在賣車~

怎麼換自己想買的時候,找來找去都找不到尬藝的 = =+

另外在請問各位一下,對於SM250的看法~之前一直沒注意到這台車~

一直以為就是一台普普通通的無力單缸車,外觀像越野車但是又不能飛不能跳~

結果這兩天仔細爬文發現雖然問題不少,可是那顆引擎單缸雙凸,把一些環保裝置拿到可以有30ps的輸出耶~

跟FZR改XV250好像差不多耶~大家對這台車有啥看法嗎~~XD
pcgary wrote:
沒想到01還滿多FZ...(恕刪)


SM250引擎算是國內中很先進的
頂上雙凸輪軸(DOHC)、水冷
這顆引擎聽說來自於本田的250引擎(聽說,不知道消息可靠性)
環保裝置、排氣管觸媒拿掉
馬力會翻到30匹

雖然引擎很強健,但是這台車前期小問題很多
而且不像國外的滑胎車這麼耐操、耐摔(國外滑胎車車殼是射出成型、骨架、搖臂、前差等等超級粗勇)
但SM250只是很普通的道路車、完全不能拿去跳來跳去
剛好朋友也有這台車,他說小問題很多,常常在修車
而且前陣子很有名的斷車台事件.....(現在新一匹應該斷的地方有加強)
讓我對這台車映像沒有很好

來後就我實際期程的感覺(我騎解封印的)
加速很強悍,有媲美CB400的加速力,但是高轉延伸不足
(非戰之罪!單缸活塞大,高轉榨不上去。也因為活塞大,扭力不錯,所以加速還不錯)
所以這台車(解封印),120前加速還能看,120後加速趨於平緩(不在出力範圍,重心高、骨架細,高速穩定度不高)

如果和250化的FZR比
前面應該差異不大(FZR66曲軸加速力也很棒,原廠小黃蜂前面追不太到、尾速才追上)
不過到高速後,FZR車架整體穩定性、引擎還在出力
SM250高速就會追不上(這也非戰之罪,車子設定完完全全不同)

FZR250化後性能比較接近的對手是忍者250還有大改NSR150(非泰缸)、新的單缸CBR250(不是90年代的4缸CBR250)
小黃蜂要看路、花東海岸線尾速追小黃蜂會很辛苦.......(小黃蜂有170~180的實力、FZR250實際速度150~160,小黃蜂高轉可以到18000.....,FZR66曲軸出力接近萬轉而以.....)

----------------------------------------------------------------------------------

FZR小弟建議還是不要好了.......
因為停產、老車.....
What we see or seem is but a dream within a dream
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=855402&p=1#


找這文,找了好久.......



如果樓主,只是要仿賽的"型".,不如參照這位大大寫的這篇,將原"愛將"改這樣子.,

不用跟最愛的舊車 say goodbye,小老婆換上新衣,一樣亮麗動人...




以前,我爸的老爺車快掛了的時候,我有存一筆錢,買了一台9成新的二手愛將,

騎它在省道小飆一下,高速還是很穩,後來,我都騎回家送給他了,他居然不要.,

害我損失了1萬多再賣回去.....,


愛將是好車,外型加工一下,仍然是不二之選,算一算也比換車來得實際吧...

TimSmith wrote:
http://www...(恕刪)


感謝幫我找文章找這麼久啊~~甘溫~~

我原本的愛將沒有要賣掉啦~原廠的樣子乖乖騎~~

記得以前東吳機研愛將版有一句名言 "改來改去還是改回原廠最好騎" XD

我也是一開始這邊改那邊改,後來在學生的最後一個暑假把愛將改回原廠

愛將是好車啊~~只是想說愛將在怎麼改還是愛將= =+....

想說找動力大一點但是又買不起黃屁屁或是紅屁屁...

才把腦筋動到FZR上,想說FZR改250的技術很成熟了,花個10萬以內有小重機的fu~~

不然考了張駕照不知何年何月才能騎重車 哈哈

夏天的涼風 wrote:
SM250引...(恕刪)


感謝經驗分享啊~~

這兩天上各大論台找尋SM250的訊息~

發現毛病還真的是不少~ 不過小小問題都還可以接受~ 那個斷車台的事件真的是太可怕了...

而且還不是一台= =...雖然小弟我不飛不跳~~可是心裡還是會毛毛的XD

pcgary wrote:感謝經驗分享啊~~
這兩天上各大論台找尋SM250的訊息~
發現毛病還真的是不少~ 不過小小問題都還可以接受~ 那個斷車台的事件真的是太可怕了......(恕刪)

呵呵, 斷車台不是只有CPI SM250啦, Yamaha FZ-6, Suzuki GSR600都曾聽說過啊
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~

卡繆 wrote:
呵呵, 斷車台不是只有CPI SM250啦, Yamaha FZ-6, Suzuki GSR600都曾聽說過啊


你講到車架我才想抱怨一下
雖然現在日本車很多都用鑄造鋁合金車架
但是強度遠遠不及10幾年前的目子行斷面緞造車架
10幾年前的車架才是真正的粗勇
之前玩四大天王的750
車子摔了,前岔"外管"彎了、油箱凹了、排氣管噴了、下三角台也變形(摔車、翻滾、撞電線桿)
不過車架就是沒有任何變形、歪曲
現在的鑄造雖然很輕
但是只是lowside雷殘架就硬生斷裂.......

雖然以前的車子重量超級重
跑車等級動不動也200出頭
但是真的是真材實料,剛性非常強!!

現在鑄造鋁合金雖然很輕
但是真的是........
What we see or seem is but a dream within a dream
pcgary wrote:
才把腦筋動到FZR上,想說FZR改250的技術很成熟了,花個10萬以內有小重機的fu~~

報告樓主,前天我騎FZR325跑台26回來了.
跑起來真得有小重機的fu~
買FZR您絕對不會後悔的.
還可以施放升級動力的大絕招,讓您享受白牌稅金黃牌的實力.
建議一次改到位啦,不然以後想慢慢升級,最後花的錢更多了.
若資金不夠的話,先騎原廠的,先把錢存好.
在這期間可以多跟車友交流,看看哪種動力才是自己需要的.
像在下還沒升級前就試騎過好多位車友改的FZR220,250,280,302,325~
也認識了很多FZ/R系列朋友,聽他們聊FZ/R車經.
最後毅然決然的決定把錢存到夠,一次動工,一次痛.
只能說一分錢一分動力啦~
若怕套件被用完,可以先下訂,很多店家老闆人都很好的.
而且以後維修也要靠老闆們,所以關係可以先打好.
在下的FZR馴缸小跑網誌~ ^^y
20101227台26至南迴小跑


另外,在未改前,或是250以下的FZR,
騎起來也有另一種味道,
在下騎原廠的FZR有六七年了,
後來有機會摸到大改的FZR才又心動,
至少改完後,騎乘非常輕鬆.
但改完後打檔的樂趣會消失哦,現在市區都只用二三檔在騎而已,以前一到六檔都可以玩到的.
所以真得很建議您先玩原廠的玩一陣子再說~

對了,愛將也是好車一部,慢慢騎,慢慢玩,不要賣掉.
我們這裏也有一票玩愛將的,SR150真得很有味道滴!~
升級改愛將動力的朋友也不少就是了. ^^


stzer wrote:
報告樓主,前天我騎FZR325跑台26回來了.
跑起來真得有小重機的fu~


FZR 66曲軸騎起來就變很街車

小弟還想改回原來47曲軸
改偏心缸252CC
這樣轉速可以到14000
比原來出力範圍更高、轉速更高、震動更小
What we see or seem is but a dream within a dream
夏天的涼風 wrote:
FZR 66曲軸騎起...(恕刪)

對啊!對啊!沒錯,說對了.
所以上面我才說騎起來完全是兩種動力輸出模式.
建議樓主先試騎過,你才知道你想要的是什麼?

因為47軸騎起來很熱血,要靠高轉拉出速度,真得很好玩~有仿賽的感覺~
(不然在下也不會原廠無改玩了六七年去~)

66軸騎起來很平順,動力延伸較廣,低轉速就有強大的扭力了,但真得喪失掉萬轉以上的樂趣.
(雖然可以拉萬轉,但為了騎得更長久,我是不會醬操我的66軸滴.)

沒試騎過,真得很難了解其中的感受.
不過在下老灰啊,目前的66曲軸,低轉時扭力輸出,超車時動力隨傳隨到,蠻適合的~ ccc.....~
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!