windpeter wrote:
就小弟所知，之前的化...(恕刪)
O2 sensor這東東在四輪上存在已久。
其實有沒有必要一定用到sm以上的油，其實也未必，
看車主使用手冊，很多車子用的機油基本要求有些還在SG。
我都直接看有沒有ACEA A3，或是MB、BMW、VW...等認証。
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機油為什麼有分機車用或車用?
因為 雖然都是汽油引擎 但是工作環境 和轉速都不盡相同
所以適用的機油條件也不太一樣
機油為何有分甚麼4W40 5W40...之類的分類?
這代號代表的是適用溫度 以及機油黏度
而且 各廠牌 各型的機油 其配方也都不一樣 自然抗磨損 黏度 油膜強度 耐高溫...
等等的性能也不會一樣
所以就算是同樣的機車用 或是汽車用機油 也有分 適合一般駕駛用 或是長拉轉速用的
或是賽車用的機油 也有適合低溫狀態下使用的機油 種類百百種~!
所以綜合以上所述 你要說機車汽車機油都通用...其實可以解釋為
是都可以用 但是是不是很適合你的車子的引擎狀況使用...這就不一定了
一般汽車引擎通常工作轉速都會維持在比較低 因此相對於工作轉速普遍比較高的機車引擎而言
汽車引擎並不會很需要抗高溫抗磨損的配方 也不會很需要高黏度的機油配方(除非你老是拉轉行駛
或是你開的是賽車 那另當別論)
但是機車引擎就不同了 機車專用的機油都比較需要耐高溫 抗磨損 黏度較大的配方
因為機車引擎工作轉速較高
因此 兩者各自的專用機油會針對各自的引擎工作特性去做調配
所以調配的配方並不會一樣 適用的地方也不盡相同
這就是為何機油要區分機車用或汽車用的原因
你說機車加汽車用的會不會壞? 基本上跟95加到98會不會壞 的道理一樣
是不會壞 但不是那麼適合 因此長期下來會不會有不良影響 沒人敢說
我也看過有人4行程125加2T的國光牌環保機油 因為是2T用的 所以會消耗掉
他就等機油油面不夠了就再添加 所以 他的機油不是用換的 而是跟2行程機車一樣
用加的...
你說會不會壞?我不知道 但是肯定不太好...
如果沒有必要區分 那市場上根本不會出現機車汽車各自專用的機油了...你說是吧~!
印表機墨水匣 有分原廠副廠 原廠總是宣稱只能使用原廠墨水 使用副廠墨水故障概不負責
但是還是很多人貪便宜用副場的 你說有沒有壞?我就有看過有人的因為這樣壞了...
所以 有專用的 還是用專用的會比較好吧...
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請先多多爬文先
看認證
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RS-0 wrote:
O2 sensor這...(恕刪)
大大果然是行家!!
因為API的認證在各車廠來說還不夠嚴謹，但對一般消費端來說，已經提供基本品質的保障。
但如果機油油商肯花大筆錢去取得各車廠的認證，就如大大所說的VW、MB、BMW...等認證，
這樣的機油因為有各車廠的把關，品質上就會更上一層樓，但...口袋裡的小朋友會因此出走很多。
而且，品質好的機油並不一定代表機油耐用度會更好，用一定的里程數還是得要換，口袋裡的小朋友
還是要顧一下，哈哈...。
另外，噴射車建議使用SM等級認證以上的機油，說不定是油商的"陽謀"也說不定，哈哈...。
不過可以確定的是，新的SN認證的機油或甚至較舊的SM認證，如果有特別標示ZDDP使用量，可以發
現比以前SL等級使用量減少很多呦!!
PS.當然有以上各車廠認證的、較便宜的機油，但每家油商出的機油用起來還是有不一樣的感覺，就
要靠樓主自己去搜尋囉!!
