akira011 wrote:
所以那些所謂"偷料論...(恕刪)
就汽車接電線直上就好了...這東西還要掛個機車用?
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回程發現沒電了，又沒得踩，要上一大斜坡才能下山，又該路坑洞不少，斜度至少30~45度，憑一人之力絕對無法將馬車推上斜坡，我還去幫他推車上去 找車行修...
之前看過的資料
http://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2011&news_id=482
其實如果怕傷ECU加保護裝置就好，至於如果供油設計不同這就
也是覺得很怪，以前是名流迪爵150的沒踩發，或cc數更大的重機，可能壓縮比太高還是怎樣不清楚
一般125以下的多半有，自從化油改噴射，不但價錢變貴了，功能也少了，噴射好像問題也不少，我懷疑到底是誰在圖利廠商，噴射有燃燒較完全較環保?還是又是強制愚民的政策使然。
一香(箱)、兩香(箱)、三香(箱)、四香(箱)、五香(箱)
(老闆聽了很爽一直搬)
老闆，我要張君雅五香海苔一包
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想提一個參考點
現在噴射機車的電腦與供油方式其實跟早期噴射汽車類似（管的沒那麼多但是也還蠻容易故障的XD）
而汽車在電瓶掛掉或是啓動馬達掛點（啓動馬達掛點先排除好了）
可以用推發方式啓動（僅限於手排車）
那個年代（大約1990年前後）
汽油泵也是靠供電才會打油上來
不負責推論：
現在的噴射車在電瓶沒電的狀態下“應該”也可以踩發
如果真的要常識，最好找一臺還在保固內且確定公司保固有涵蓋到行車電腦的車型
做一次踩發測試
如果真的可行，或許是噴射車系一大福音
P.S：
不過說真的，噴射車沒電要踩起來非常困難
之前朋友一臺RS 21噴射版（忘記車種， Sorry！不過有配踩發桿）
電瓶沒電了
想說用踩的踩起來
踩了快10分鐘後來放棄，直接踢車到車行換電瓶...
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