電子大頭 wrote:
我是說設計原理好嗎，...(恕刪)
好歹也學學改裝倒叉怎麼做
你拆過改裝倒叉嘛?
照你所說的
偏偏搞個腳踏車設計倒叉...結果呢
支撐不良，行程過短...鄧到哭辣~摳摳摳~~心痛阿~~
這是你要的車?
你去看看改裝倒叉有沒有這種災情
還有你扯腳踏車倒叉...已經噴掉多少人的大牙了你知道嗎
那種車的輪圈也來用腳踏車輪圈好了...剛性好又極度輕量化...
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電子大頭 wrote:
腳踏車都還可以拿來飛跳呢，那重力加速度你覺得整支前叉受力會輸在鋪裝道路上跑的塑膠車嗎??
你嗎幫幫嘛...(恕刪)
腳踏車能飛跳不是因為避震器
況且真的越野單車也不需要避震器
原因出在動力
在以人力驅動的單車上,每一分的力量都不容許損失
所以越野單車的構造是越簡單越輕越好
避震器這類東西只會應用在輕度越野單車上
主要是在減低中長途越野的不適性
真正的大激烈特技越野單車
是沒在用避震器的,甚至連變速器都不用
一致的追求輕量化
至於受力點,大部分由車架與輪胎吸收
越野單車的輪胎彈性比機車好上幾倍甚至百倍可能是有的
所以騎過BMX的人應該都清楚
排除技術問題,BMX之類單車之所以能做出超乎想像的特技動作
輪胎的特性才是決定性要點
PS:年輕時代熱衷過BMX的人留
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從頭到尾大家批評的只是雷霆王車上的倒叉避震，包含本人我
不同用處的東西本來就有不同的設計原理
你用白板寫字會用粉筆來寫嘛?
怎麼機車版淪為單車版的嘴砲區了?
要拿單車倒叉避震來說服機車板上的人，說真的有點牽強
機車的標準倒叉就是兩邊都要有彈簧，拿個單車避震用在摩托車上根本就是個爛設計
講難聽點就是腦殘設計...
如果這兩組避震可以乘載超過兩百公斤的連續振動還可以提供車輛良好的穩定性
或是提供車輛可以HOLD住時速100KM剎車的俯衝力...
如果上圖這兩隻腳踏車避震還可以依然勇健~~那我真的不得不佩服他是一組神兵
前兩樓已經有貼出OHLINS避震的拆解圖來反駁力挺那些單邊彈簧倒叉的言論
機車跟摩托車光重量、速度、剛性需求都遠大於腳踏車...
怎麼有人把腳踏車的避震當成是神器可以與機車共用設計理念?
乾脆這樣的話MOTO GP的零件也來參考腳踏車好了...
既神車之後....又有一樣網路神兵了！
那就是腳踏車倒叉.....
