v8652077 wrote:
5w 0w 請問差在哪呢?? 有爬過文 但看不太懂
(恕刪)
低溫流動性~0W比5W低溫下流動性好~5W比10W流動性好~
臺灣天氣好~溫暖好住人~10W就可以全年使用了~
用5W或0W~老實說我爽而已~
像就我就愛用0.03保險套
個人積分：95分
文章編號：42097028
個人積分：1096分
文章編號：42097034
個人積分：53分
文章編號：42097135
我用過的機油說一下好了，我騎車大概每天40KM，上下班各20KM，時速50-70。
Agip Tec 15w50：比較推薦夏天用，黏度高熱油比較慢，剛開始騎會有點頓，不過震動小和耐用度高，我很喜歡。
Agip Racing 5w40：拉轉很快，當初買的價格比Tec貴個二三十塊（DIY價）就買來用用，和Tec比起來油門明顯輕了不少，不過大概800我就覺得衰退了，震動會變大，車子也會變得沒力。
3K 10w50：前幾年還有在用後來覺得貴就沒再用，車子也老了，整體還不錯，大概900衰退吧，用在汽車上我同學實測跑到140震動還很小。
3K 5w50：就10w50的升級版，拉轉比較輕，但還是貴了點。
omv 10w40(汽車油）:就安靜，其他到沒啥突出的。
其他停產的就不說了。
高價油我就沒用過了，不過用起來我比較喜歡Tec，便宜又耐用（DIY價可以到一百出頭）。
樓上說的helix ultra ,selenia 10w60也都是好油，只是都沒用過，當年selenia 10w60便宜的時候還真想買兩罐試試。
個人積分：266分
文章編號：42097153
個人積分：95分
文章編號：42097193
masao.tw wrote:
AMS最頂級不只30...(恕刪)
哈哈~我有我買機油的管道~最多最多買320元
給PM我的網友們~真的不用PM我那買的~太多地方可以買了~網路查一下就有~
我就直接說啦~我買水貨~~
假油??嘿黑~我不太擔心~有些機油倉庫都開10幾20幾年了~有問題早就被告倒了~
還有~這些頂天知名的大廠機油~神油~我到想知道臺灣有那間工廠有膽量仿~被抓到可不是賠的幾憶元就可以了事的~
對了~美孚高檔的油也不貴~299以內一堆呀~如ESP系列~EP系列~
地球最大的機油公司~啊不就這2家~一家殼牌~一家美孚~是不是最好我不敢講~但品質一定OK!
我的汽車改很大~引擎本體DOHC VTEC B16B+B20B合體引擎~9200rpm斷油~馬力210P/8200rpm
~還有之前的63缸小飛瘦鵝~~一樣用水貨~一樣用5W20~5W30~爽度100分~
個人積分：21分
文章編號：42097828
pkl wrote:
前面數字越低代表越容易熱開 等於說越不需要熱車機油就能達到最佳工作溫度 (機油要有一定工作溫度才會達到最佳潤滑) 後面數子字代表濃綢度
美浮我就不曉得有沒有比力豹式好 但美浮也有價錢高檔的油
不太對喔!!!!!!!
20W
10W
5W
0W
講的是低溫黏度(流動性)，即冷車剛啟動時的機油黏度。
除非是在某些寒冷的地方，冬天可能在-40以下的溫度。
才一定要換上0W的機油，以保護剛發動的引擎。
(不然幾乎要結塊的機油怎麼保護引擎)
台灣冬天一般不會低於10度，所以在冬天10W的機油引經有不錯的流動性了。
換5W、0W的差異可能是騎車前5分鐘而已，
W後面的數字即高溫(正常運作)時的機油黏度。
數字越高(30、40、50、60)即運作時的黏度越高，也代表著油膜越厚。
但是現在科技進步了，油膜厚度跟油膜會不會破掉(失去潤滑)沒有絕對關係。
也就是說使用高溫黏度較低的機油，並不代表機油高溫時的保護能力較差。
高溫黏度越低的機油阻力越低，也就是會比較省油。
台灣機油一般是10W40為主
如果換成5W40、0W40，則是降低冷車時的黏度。使冷車時騎起來較順暢。
(並不能說成熱油比較快，基本上機油的比熱都差度多，怎會溫度上升較快呢)
如果換成10W50、10W60則是增加高溫時的黏度。油膜較厚，較耗油。
(在以前可以說50、60的機油保護性較好，但現在就不是絕對的)
下圖是網路上找來的(http://farm3.static.flickr.com/2486/4156767239_defc943be4_o.gif)
假設下圖是合理且正確的黏度值。
看黏度1000時各機油的溫度。
0W的機油在-20度
10W的機油在 0度
20W的機油在15度
30W的機油在20度
個人積分：46分
文章編號：42099111
個人積分：3739分
文章編號：42100680
W 前面的數字越小代表低溫流動性越好
當然台灣的氣溫平均很高,沒有一定需要使用很低號數的
W 後面的數字代表高溫時後的黏度,越大代表越黏
綜合起來我們應該挑選哪種機油呢?
基本上引擎的磨耗幾乎來自於啟動的瞬間,因為停了很久,機油都離開金屬表面回到油底殼了
如果引擎發動頻率很高,例如早晚各一次,這種磨損也會比較小
反而是不常開的車,每次停下來就是三五天,每次都是在引擎缺潤滑油的情況下啟動
所以為了減短這種主要磨耗來源,我會選低溫流動性高的油
例如 0W30 5W30
高溫黏度的部份,這幾年各廠都朝向低黏度,主要是節能省油
而高溫黏度與磨損率基本上不是相關的
如果您拿齒輪油當機油用,高溫黏度很好,不過能開多久那就是很大的問號了
機油的保護性來自於添加劑,不是黏度可以以偏概全的
台灣人喜歡15W50這一類的機油,應該大部分傳承至老一代的神油觀念
黏度越高只會讓引擎的耗油量越高而已
至於一些10匹馬力的速克達,可以靠著轉油門來評斷機油的差異
小弟也只能以神人來表達心中的敬佩
機油好壞了不起有個3%的差異,0.3匹馬力乘上輪輸出再乘上油門比例
平常騎車會差到0.1匹馬力算是了不起了,如果感覺的出來,那應該去機油公司月領千萬也不為過
因為光是取代這些儀器跟檢驗的人力物力,不如每個月花千萬請個神人來比較快
個人積分：50分
文章編號：42101661
dilg570430 wrote:
感謝您 不必理會一些阿沙不魯 不識字的 破少年
我清清楚楚說的是加速感 呆呆的 居然看不懂
也說是網站銷售前十名的機車 機油 還叫我去爬文
不讀書只愛騎車的傢伙很多
dilg570430 wrote:
網站銷售前十名的機車 機油 買過的網友似乎不多 還有人硬要嘴砲要我去爬文
加速感呆呆的 就是加油門時扭力不是線性輸出 如此而已 裝傻看不懂 還是無法體會
談到機油 常常討論心得 變成嘴砲 很顯然的是影響到一些賣家或店家的利益 所以要弄髒一池清水
讓大家得不到結論 討論的主題 不喜勿入 沒必要來文不對題 吃飽太閒
嘴砲從你字面打出來真讓我覺得好笑...
別人只是看不懂加速感呆呆
你就說他是破少年
此樓是你開 自認為王嗎
個人積分：60分
文章編號：42102138
