市場大不大看看P牌就知道,
鈦製品的銷量大到嚇死人,只要是口袋夠深的人,
每個都可以掏出一把把的現金全車鈦化...
小弟口袋不夠深,只能使用另一個台灣品牌的鈦螺絲,
螺絲規格都會送檢確認強度安全無虞,
都是64鈦螺絲,會採用是因為,一來強度高,二來又沒有白鐵會咬牙的風險,
最後就是美觀,只要價格可以親民一些,我想這也是條路!
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看到版大竟然發了個非常特別的文~~
在此不得不給個
但以實用性&價錢來說,個人覺得一點吸引力都沒有..
以我騎RS ZERO一台新車6萬5,才搞個碟盤就1萬-1萬5
會改車的只改個盤而以嗎!?
前叉 卡鉗 輪框 引擎吊架 排氣管 後避震 ...等等都不改嗎??
看比例如果是你會花下去嗎??
當然以上是玩小車..
一台YZF R6 新車64萬,重機改法又不一樣~~
主要能動的,剩下框 管 胎 前叉 卡鉗 碟盤 後避..這等大品項
小品項我就不講了..(拉桿,鍊條,油管..等)
如果以上單一面碟盤才1萬-1萬5,我想不少人必敗~
但換到重機我想價錢不卡再1萬-1萬5,應該翻倍!?或!?
至於超跑,汽車..
小弟還沒玩到..
超跑玩不起~
汽車..(嗯..)目前能開~不會日曬雨淋,舒服就好~
以價錢全車(不拆缸,不換內部)
白鐵螺絲5千多(其實已經不知道花多少)
還到比較有搞頭..
就算再加個6千變全64鈦也值得..
論重量!! 才一個前碟不比全車鈦螺絲!! 就算前後都鈦碟,也還是不贏..
如果換到重機上或許有點可行性..
前2 後1 重機螺絲又不多..
不過還沒玩到~無法意見..
所以只以"理論"是可能會改..
再來說實用性..
小弟把騎車當消耗品使用..
原廠碟盤騎1萬7已經磨溝了..
我騎車錶速基本60up 起碼都有80-90..
想試問能長期(1年半就好)承受如此劇烈操作嗎?
如果是重車中量級,公升級動不動破百,那長時間劇烈操作..
還不知會不會來令片跟碟盤,比例1:2up
故除去實用性&價錢~
大概剩下爽度可言..
畢竟改車的人不昰求速度改裝! 就是求美觀精品改裝!
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但市場上我真的沒看過幾塊
我們彰化這裡也有家店自己弄了一堆白鐵螺絲鍍七彩來賣
但質感畢竟跟真的鈦合金那種冷冽的金屬色澤有些差異
所以假若用鍍上的外觀可能會也有些許庸俗，燒色螺絲才是緊繃車主的最愛
就是低調的奢華感吧XD
那張名片嚇到小弟我了，總是在批評台灣的我，沒想到是自己實力淺薄
台灣還是有具實力的又低調的廠商
伯X尼他們家的確想法非常的前衛，執行長對於美感也有相當獨特的見解
甚至一個鎖在碟盤後面看不到的輪穀，都設計了好多次，就是叫減少螺栓的使用
的確可以看出他們家的堅持，也可以看出你們家的實力XD
我記得他們家都找一些歐美廠商合作而已
但我從以前裝一支1500的排氣管，玩車玩到現在市場的管子隨便都要5000起跳
十年前左右要是裝一支5000塊的全白鐵排氣管，或是上一組一萬塊的掛瓶避震器就叫緊繃了
結果現在是大家都要比到底，你有k1 H/L，我裝RB4.0比你貴，那我就叫歐你老師來修改，更高貴
卡鉗也是一顆比一顆誇張，只能說現在的孩子很幸福，也可以說是很不幸
我舉個比喻來說，五分的東西，只能賣五分的售價，八分的東西，可以賣十分的售價
十份的東西，你要打工存很久才買得起。五分售價以下的東西，很久沒出現了
真的把東西用到十分的人，不到三分
你問到的緊繃車主的確是市場常態
講到這些我真的會滔滔不絕 哈哈
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