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一個小路人 wrote:
三項發電的車，車上...(恕刪)
你所提的電瓶循環次數，在三相發電的機車上是個假議題，因為根本沒這問題。
要先有個「匯流排」的概念，以常見的國產機車上，這個匯流排叫做+12V（當然發動後可能是14V 13V，不管，因為那都是正常範圍），三相車簡單說所有負載都是向這個+12V 要電力，包含電瓶充電也是，而且會維持電瓶保持在浮充（我先假設你知道什麼叫浮充），剩下負載都是由整流器供應，除非有增加負載，否則三相的發電量大多是過剩的。（過剩的誰來消耗，這對你來說可能有點難，略過）
除非你不發動還要操作你所謂煞車燈頭燈喇叭方向燈喇叭，但我很好奇沒事原地不發動去操作這些設備要幹嘛？
實務上經驗，我有一台2014年10月出廠的勁戰三代，到現在還沒換過電瓶，而且我還是超過60秒紅燈就熄火噢。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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一個小路人 wrote:
1.開電門不能馬上發動，要等電腦跑完
開電門當然能馬上發動，你以為車廠沒想過這個問題嗎?
一個小路人 wrote:
2.電門跑完Ready後也不能太久才發，不然電腦等待太久也不好
大不了沒電而已
一個小路人 wrote:
3.電腦還在跑也不能關電門
那這樣大概所有跟電腦有關的都不能斷電了
一個小路人 wrote:
4.電腦，供油幫浦都要吃電，對電瓶的要求更高，耗量大，電瓶的壽命會減短
不管什麼車，不常用或是都短程，電瓶大部分都活不久，而且這本來就消耗品
一個小路人 wrote:
5.同上，不能用交流發電，必須用直流發電，大燈也必須吃電瓶的電，不能直接由發電機供應給大燈
造成電瓶耗電量大增，縮短使用壽命，電瓶的充放循環週期會變得很短
發電機出來一定都交流電，看整流器出來後是交流還直流而已
車輛啟動後發電機供應全車用電，不足的再從電瓶補足
一個小路人 wrote:
6.發不動無法踩發，只有極少部分噴射車有做踩發，但也漸漸變少
發不動原因很多，踩發桿非萬能
有些化油車有汽油泵浦的，完全沒電時踩到腳斷掉也發不起來
一個小路人 wrote:
7.大多數車行不會修，即使到2018的今天，化油車都禁賣10年以上了，還是有許多老師傅，化油車一把罩，噴射車某法度
會修的年輕師傅，反而功力都沒這麼好
那這些車行就等著被淘汰吧
一個小路人 wrote:
8.馬力小，不像化油又快馬力又強，馬力完全受到電腦的限制
改電腦、外掛電腦、寫MAP，這比換化油器、調整高低速油針、混合比還方便
一個小路人 wrote:
9.電腦容易壞，壞起來修理費很貴，不像化油器便宜又不會壞
與車同壽的多得是，修起來不會比化油器貴到哪裡去，搞不好還比較便宜
至少供油系統元件有問題，診斷電腦一插就知道問題在哪
一個小路人 wrote:
10.除了電腦，整台車也不耐用，沒辦法像豪邁 迪爵那樣用那麼久
大概五年就要換車了吧
車耐不耐用跟使用者有很大的關系
不保養不維護給你什麼車都一樣
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一個小路人 wrote:
2018-09-07 14:16 #1
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沒辦法，化油車政府不給生產了
但是噴射車根本一無是處
1.開電門不能馬上發動，要等電腦跑完
2.電門跑完Ready後也不能太久才發，不然電腦等待太久也不好
3.電腦還在跑也不能關電門
4.電腦，供油幫浦都要吃電，對電瓶的要求更高，耗量大，電瓶的壽命會減短
5.同上，不能用交流發電，必須用直流發電，大燈也必須吃電瓶的電，不能直接由發電機供應給大燈
造成電瓶耗電量大增，縮短使用壽命，電瓶的充放循環週期會變得很短
6.發不動無法踩發，只有極少部分噴射車有做踩發，但也漸漸變少
7.大多數車行不會修，即使到2018的今天，化油車都禁賣10年以上了，還是有許多老師傅，化油車一把罩，噴射車某法度
會修的年輕師傅，反而功力都沒這麼好
8.馬力小，不像化油又快馬力又強，馬力完全受到電腦的限制
9.電腦容易壞，壞起來修理費很貴，不像化油器便宜又不會壞
10.除了電腦，整台車也不耐用，沒辦法像豪邁 迪爵那樣用那麼久
大概五年就要換車了吧
噴射車真的是又軟又爛又貴
無奈現在法規只能出噴射車
尤其現在還用六期標準，上面每一項都會比過去更加厲害
1.理論上來講是這樣沒錯，但沒幾個人會這樣做。
2.這種問題根本就沒有，電門打開不發動只有消耗電瓶電而已。
3.不懂你在講什麼。
4.都騎極短途的那種使用者，電瓶大概1年多就會沒電。
5.發電機產生的都是交流電，差別在於電控噴射引擎車種都是三相交流轉直流，化油器則是單相轉直流，
另外電瓶算是一個儲能和電容的角色，透過電瓶放電，電壓會比較穩定。
6.電控噴射引擎車種就算有踩發桿，僅在弱電情況下有用，電量放很低的情況化油器車種也不見得發得起來。
7.不只機車這樣，修汽車的很多也是這樣，一般修車的只要會拿些儀器量測就已經算及格，
更不用講現在汽車都是電控，大部分修車的都是機械背景或者學徒居多，就連汽車本科也很少人有辦法把電控學好。
8.電控噴射引擎只要正常保養，很多東西不大會有損耗問題，我自己04年的四期G4例行保養之外，也只有洗節流閥。
9.雖說現在車品質不如以往，但也沒有誇張到5年就要換車。
法規並沒有規範不能生產化油器引擎車種，
但是化油器引擎車種要通過動態排汙檢驗會有困難，
特別是供油和點火不準確，
到後面的化油器引擎車種上俗稱CDI的東西，
其實那就是點火控制器(裡面帶有微控制器)，
至於一般車齡5年以上靜態怠速驗的廢氣，
跟一般電控噴射引擎車種驗出來結果其實差不多。
