(通勤者觀點)化油器四行程的老速克達一樣可通過七期環保"使用中的"排氣標準

cinnamon coffee

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cinnamon coffee

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文章編號：75323216

學歐洲國家用碳稅的方式來課徵牌照稅，汙染愈高牌照稅就愈高，肯定很多人會急著換車

每一部車的汙染量是多少，環保署那邊一清二楚！

i hung

1608分

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i hung

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cinnamon coffee wrote:
學歐洲國家用碳稅的方...(恕刪)

但一定會掀起隨油徵收這議題，環保署沒懶趴去動這一塊

hx135cb750

9872分

樓主

hx135cb750

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文章編號：75326581

i hung wrote:
但一定會掀起隨油徵收這議題，環保署沒懶趴去動這一塊..(恕刪)

動了,運輸業就會漲價,物價會被影響

cinnamon coffee

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i hung wrote:
但一定會掀起隨油徵收...(恕刪)

油電車與純油車的汙染不一樣多，隨油徵收反而不公平

cinnamon coffee

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cinnamon coffee

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hx135cb750 wrote:
動了,運輸業就會漲價,物價會被影響

隨油徵收、碳稅，國外早就在做了，人家的物價有比台灣高嗎？不但沒有，有些東西的物價甚至比台灣還低！

i hung

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i hung

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cinnamon coffee wrote:
油電車與純油車的汙染...(恕刪)

怎會不公平？你油電車用的油少，轉價在油上面的就少，不會因爲你是油電車，燒一公升的汽油污染跟油車燒一公升油污染不同，你因有電輔助，一公升可跑遠點，只是把污染轉價到電池

cinnamon coffee

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cinnamon coffee

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i hung wrote:
怎會不公平？你油電車...(恕刪)

柴油車很會跑，油耗直追油電車，但把它們的汙染，例如NOx、PM、THC、NMHC、噪音一樣少嗎？這些汙染，都是可以依照對環境的傷害程度給個價錢，一一加總起來當成牌照稅來課徵

隨油徵收，只適合拿來課徵能源稅或道路使用稅

而從牌照稅去徵收，則是從源頭就抑制住高汙染車輛的購買與老舊車輛的持有。如此一來，根本就不用刻意去消滅所謂的老車

i hung

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i hung

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cinnamon coffee wrote:
柴油車很會跑，油耗直...(恕刪)

我在說汽油，你在說柴油，哪這樣好了汽油隨油徵，柴油隨牌徵不就好了?長開車的一定會選柴油，不常用車的一定選汽油，不然柴油汙染大，隨油徵的%更多不就好了?要說公平，世上沒有公平的事，那我很少開車的為什麼要繳跟天天在開車一樣的燃料費?破壞道路保養為甚麼我要跟他們出一樣多?我1年開1000KM你一年開10000KM，有公平嗎?

KaoSC

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KaoSC

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hx135cb750 wrote:
所以,政府無法藉由七期環保使用中車輛標準來淘汰一般二期環保的四行程老車...(恕刪)

+1
查了一下我那台19年老化油器原廠無改頂迅的定檢資料：

CO要2.0%以下,HC要1000ppm以下？
嗯...看起來沒什麼難度。

cinnamon coffee

20801分

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cinnamon coffee

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i hung wrote:
我在說汽油，你在說...(恕刪)

相比於柴油，汽油很乾淨？只是髒的東西不一樣而已！要隨油徵收，當然是汽柴油一視同仁，用一樣的標準

油不是只有用在馬路上，隨油徵收只適合用在能源稅，逼你節能。前期的總量抑制、汙染抑制，只能靠提高持有稅來控制

(通勤者觀點)化油器四行程的老速克達一樣可通過七期環保"使用中的"排氣標準

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