要換上班模式了,跟18年老車說掰掰。

royher wrote:
這個成本幾乎可以不用的,只要儘量保持電發正常運作工況
只要你細心並且不要等到他完全壞掉不能作用才去修理,就幾乎完全可以避免用到踩發的機會。

你可能車用不到20年就換所以遇到問題較少(我家最舊的是野狼125,1993年騎到現在)
我家車多輛超過20年,且家人的車都我在保養
電發要正常運作

啟按鍵,故障不一定有徵兆,老婆新勁風50接點氧化就沒徵兆
啟動盤,乾式啟動盤有徵兆,濕式沒遇過,要問有經驗的人
啟動繼電器,故障時不一定有徵兆,但何時預防更換要問有經驗的人
啟動馬達,故障前不一定有徵兆,當然現代有無刷馬達車款可以解決這問題
電池.老化有徵兆可以預先換
相關線路,不一定有徵兆,我老婆新勁風50和家中1993豪邁主線路壞掉前沒徵兆
如果是啟動馬達無力,省錢做法就是負極強化接地

royher wrote:
當然你的模式就是一定要等到完全壞掉才修理,那就只是適合你的行為模式
我是只要車子有小異狀都會不舒服的,

錢要花刀口上,像汽缸老化,壓縮比下降,我會搪缸處理
像1993野狼125平均六萬公里處理一次,故現在極速可上95以上

有些東西壞是沒徵兆,就像CDI因為無徵兆所以才會約10多年換一次
道路救援能不用最好,省的上班族要請假處理
hx135cb750 wrote:
你可能車用不到20年(恕刪)
20年當然有
只是車子,不該讓他使用那麼久,不是節省,是環保問題,還是老話 要節省拿時間來換
化油器的車子,應該大部分都有桿發
我想主要著墨在噴射引擎的車來了解

1.電發的車真的一定有問題時會有徵兆。啟動不順暢,啟動時需要多按0.5sec~1sec 那就是徵兆
ex:之前二代戰啟動馬達開始有問題就是這樣會有不順情況,去檢查老闆就說馬達老舊需要更換,我也是撐著到最後,剩下桿發可用反到是桿發太久沒用,反倒是踩了快5分鐘才好,你說那樣的效益比又如何,急著要上班卻要不知道車子要發動多久。
換馬達真的沒多貴而且可能十年才要你花一千多兩千換。如果我當時就更換了,那也不會出現心急如焚的情況
2.使用年限也是徵兆
3.但如果是CDI或電盤問題那桿發也是無解吧?我的追風碰到過,其他車種不明
台葉的車那陣子那個電門開關跟喇叭開關接觸不良也是困擾我很久,但是這也跟馬達無關
當然當時有桿發自然會跳過些問題,但是小東西就是這樣某些好某些不好
4.還是回到基本面,每個人願意為了備用方案來付出多少代價,就像你說的如果一台車為了桿發,你要多付四五千的成本,你要不要考慮。多兩千我就要考慮要不要買了
5.保養的問題,當然我也會考慮重點,搪缸反而不是我的重點,重點在於保持車輛運作的正常,要用車的時候不要出狀況,其他性能的問題只要不嚴重影響車況跟安全,維修都可以緩緩,像現在車子前叉and車架墊片,普利盤皮帶都該更換或檢查了。但是沒有嚴重的異狀可以騎都先放著準備一口氣來換,畢竟只是白牌車,何必太執著性能。再快也不過多人10KM/H
6.我反而思考,那麼多項了。要不要乾脆買七期車,享受新科技與省油環保跟操控樂趣與安全,畢竟車子這幾年雖然變貴,但也是進步很多。
現在版主的問題是 桿發的噴射車
最後 我想不要偏題
大家都是老車主了 我尊重你
但是請正視現在電發的設計趨勢
而且就是要避免出現拋錨,更應該落實保養跟預防性更換的作法
當狗肉成為信仰,狗腿子們當然要誓死捍衛,根本講不通道理。
demonmd9872 wrote:
騎了YAMAHA 92(恕刪)

每周一次150KM
一次就要跑75KM往返
那要不要去談談業務租車看看推薦方案
就算是iRent 也試試
或者
因為一周才一次
買汽車划不來,騎機車又會有點辛苦
單趟75KM非都會區可能要1.5H,經過都會區2H以上不止
甚至
你就通勤電車或找套房租一晚,說不定還比較划算
當狗肉成為信仰,狗腿子們當然要誓死捍衛,根本講不通道理。
toyota yaris可以先租irent試試看 不錯開
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!