請幫我指教：DINK180i 和 RACING150雙碟版的抉擇。

洵劫

17分

41樓

洵劫

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文章編號：7229362

其實光陽車的料...應該沒幾台很難叫的吧!!看個人需求吧...騎習慣水冷車後會不習慣氣冷車的衰退反應..價格如果不是因素..而且又不喜歡制服車...ND180是不錯的~!!不過我還是推RACING拉..不然ND變多了~就沒有獨特性了

philos_chiang

0分

42樓

philos_chiang

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文章編號：7242633

為了讓他人的眼光停留在我的 ND 180 , 擁有稀有性, 不要跟 G5 一樣滿街跑, 我也推 RACING 150 ... 末代化油引擎 . . . 呵呵

gmtmkm

23分

43樓

gmtmkm

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文章編號：7250900

那....那我來推 180i 好了：
座墊很高，不穩。
沒有後土除，泥水會噴得到處都是。
車尾載貨架太小。腳踏不舒服。常要去注意一下水電狀況，很麻煩。
外型不夠圓。油箱太大，加滿很花錢。測支架放下會熄火。
座墊不舒服。用電用太兇會燒斷保險絲，連發動都不行。
車體比 150 大，馬力比 250 小。
中段容易加速，罰單累積快。
唉，缺點這麼多，想想還是不要推薦好了。

gmtmkm

23分

44樓

gmtmkm

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文章編號：7250996

洵劫 wrote:
...而在入彎前如果減到適當的速度..在彎中順暢的過~不需要點煞車輔助...這樣就會很好跑..ND180..自己騎的時候..最好的狀況應該是不會磨到中柱..會先磨側柱..因為側柱上面有一塊橡膠抵住車架..應該是為了不讓他產生異音的設計..

通常在"平面彎道" 或坡度相差不大的小曲率彎道，很容易可以在聽到輕磨聲時，再拉回來一些（有時我就一直保持那種輕輕的鈴聲，過完彎）。
不過有些山路彎道處的坡角或高度差，會離通常感官差很多，
甚至有些彎，只是傾下一點點，也是可以磨到的，由明池下去大同那邊，後段就是這樣的。
磨到中或側支，我想應該是取決於輪胎旁路面坡度的做法。

ianchou

85分

45樓

ianchou

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文章編號：7252138

Aliyah wrote:
順手拿了RACING的DM，拍個照給大家參考一下，隨手拍，見諒。
恕刪)

現在的廣告都馬打得很聳動

把平面道路當成賽車場一樣

然後年輕人就會沿此惡習，在路上亂飆啦

桓宇

576分

46樓

桓宇

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文章編號：16749144

ianchou wrote:
現在的廣告都馬打得很...(恕刪)

現在RC已經快變成"制服車"了....

騎車在馬路上..也最常受到RC的車主挑釁.........

反而騎G5的車主都比較乖...看到都是順順騎居多......

k4653

28分

47樓

k4653

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淚痕0719 wrote:
此種方式，叫做逆操舵...(恕刪)

XD~

我GSR也都這樣轉~ 頗舒暢的~

----------回開板的---------------------------

就Dink180吧!!

說真的 = = 在價錢可以負擔的情況下我實在想不出raing贏在哪邊

桓宇

576分

48樓

桓宇

個人積分：576分

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k4653 wrote:
XD~我GSR也都這...(恕刪)

其實RC也是有它的優點啦!!
以氣冷150引擎來講..它動力算很不錯的!!
外型真的還不錯看...但光陽的誠意真的不是很夠...
如果組裝品質跟用料再好一點就好了~~以原廠的前後避震來講...參考一下PGO的G-MAX車系吧...
原廠不用改...殺彎就很夠用了!!
DINK180也不是沒有缺點..光方向燈下雨或洗車之後有水氣這個問題就一直找不到解決辨法....
我還自己DIY用象皮筋施工....但效果....
還有原廠前剎車不是很夠力...目前已更換進口來令..但還是覺得不太夠...近期打算朝改裝卡鉗下手!!

話說dink180的動力真的算不錯的了!!
前陣子在路上遇到一台dink250小小的挑釁我...感覺上想要欺負我QQ...畢竟排氣量差了75cc...但跑起來可能讓對方訝異!!
基本上dink180只要有刁傳動...起中都可以跟它平起平坐了!!
尾速的話誰快不知道..因為沒路可以跑...在台北市這種路況..我怕死所以先收油門或先按剎車... ^++^