yanyu_911 wrote:
那是熱融胎的一個缺點...(恕刪)
所以我才會問這論點還有人信阿？
那麼一般胎碾到砂石會因為不會年砂石而不會失去抓地力嗎？？
這照樣說你有看過熱溶胎或半熱溶停下車來輪胎上都是沙子甩不掉...
不可能輪胎熱溶黏住沙子可以不會被甩掉！！
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這樣馬路才會乾乾淨淨呀！
軟胎會黏沙子沒錯，可是小石頭大多數都是噴掉！
騎車騎在有改輪胎的車後面就像騎在砂石車後面類似，有時候被刷卡就會有種砂石直噴的感覺！
有些人沒辦法面對事實，自己騎一趟後檢視輪胎就知道了，一種是手輕撥就全掉的砂石，另一種是手要摳才會掉，何必上網反駁！
一般胎、原廠胎、硬胎，基本道路行駛需求的東西何必講求多好的抓地力，將硬胎、軟胎和廉價胎三種騎乘過並緊急煞車後就知道了！
不管車種特性怎樣，三種胎在騎乘一段時間熱開後緊急煞車，感受就差很多，廉價胎會有意想不到的滑行失控！
而軟胎會將小砂石略微包覆住，確實是甩不掉，就算如此抓地力效能還是比其他胎好！
仔細想想確認自己的行車方式，有人因為普通胎（非廉價胎）打滑而摔車？還是摔車都是超出車輛極限或技術不到位？
網路凡走過必留痕跡！
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lespaul@kimo.com wrote:
高對低對 是機械相關...(恕刪)
是的,摩擦力與摩擦面積無關,和正向力有關
(例:一片紙箱的紙板攤開,在地上鋪平,輕輕一踢就飛走了
但是把他組起來,放一個磚頭,面積變小反而不好踢動,這就是這個理論)
不過輪胎非剛體,真正接觸點非一個"點"
現實狀況下,輪胎的膠質會坎入地面,所以面積與抓地力還是成正比的
所以F1同時利用空力套件增加下壓力與加大輪胎之面積來得到較高抓地力.
所以通常講輪胎抓地力好而不是輪胎摩擦力好~其實輪胎跟地面是互相坎合的^^y
,而坎住地面的路越粗會越安全就是這個原因啦^^y
(可以把輪胎粗細看做磨擦係數~)
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
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屏東阿濱 wrote:
yanyu_911 wrote:
那是熱融胎的一個缺點...(恕刪)
所以我才會問這論點還有人信阿？
那麼一般胎碾到砂石會因為不會年砂石而不會失去抓地力嗎？？
這照樣說你有看過熱溶胎或半熱溶停下車來輪胎上都是沙子甩不掉...
不可能輪胎熱溶黏住沙子可以不會被甩掉！！
不對喔
甩掉是一回事
犁田又是一回事喔
達到工作溫度的時候
要是你經過一片施工地點
輪胎是會瞬間有一層沙皮的
甩掉是甩大顆粒的 (後方車輛會很囧)
小顆粒的甩掉程度遠遠比不上跟地面摩擦的掉落
若是在粘一片的狀況下碰到轉彎
不是輪胎滑
是表面的小沙子受力不平均所以往同一個方向滑動
然後....
所以911的論點沒什麼錯
而且這論點沒記錯的話應該是來自細姨的論壇精華區
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leochuang0725 wrote:
各廠牌的橡膠原料基本上都大同小異~差別只在於製程中所添加的物質。
成分有天然橡膠、合成橡膠、碳煙、以及添加劑等原料。
決定一條胎的性質，依成分的差異表現出 全熱融、半熱融、耐磨…等特性
機油有礦物油、半合成、全合成(還分GROUP幾的)
所以台灣有些賣輪胎的就使用膠胎、半熱融、全熱融這種名詞
我記得某車行還曾經幫我裝過一條號稱1/4熱熔的國產胎勒
其實像米其林從來沒標示有無熱融，只是有些機車行還是會跟你說哪條算熱融
leochuang0725 wrote:
輪胎會區分全熱融 半熱融 一般膠胎 不會只是為了噱頭~~~
而是在給你適當的選擇,適當的輪胎
輪胎除了材質之外、還要考慮花紋排水性、紡織層強度等等
要讓消費者正確選擇輪胎
就該標示雨胎、晴雨胎、強體通勤胎、旅遊胎、運動胎、賽車專用胎......
對了，有些賽車專用胎，在國外必須憑賽車駕照購買，普通人是買不到的
哪像台灣滿街都是BT601
嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)
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