酷龍的乾燥重量是158kg150CC馬力軸輸出是14P這台乾重130kg200cc馬力軸輸出16p其實半斤八兩...而且保證高速下跑不過酷龍(因為整流罩的關係..)還是覺得很醜...頭大身細的怪異比例台灣的街車一定要亂用現成的零件拼湊嗎==?從灰狼,天王星到這台XTREET..就不能像GSR250那樣有點設計感....
酷龍的乾燥重量是158kg150CC馬力軸輸出是14P這台乾重130kg200cc馬力軸輸出16p其實半斤八兩...而且保證高速下跑不過酷龍(因為整流罩的關係..)問一下....這兩輛車的極速...有否辦法突破150~?(實際速度)如果沒辦法....我可以肯定...有否整流罩的差別並不大~~~再說喇...就算讓你哭巄150...極速比較高..光起步...人家就不曉得跑到那裏去了... 還有...200cc..雖然只比150cc多出納區區的50cc...但是扭力較大..車身較輕...萬一變速箱齒比又配得得宜...哭巄150...會被電得慘兮兮..
起步都一樣軟...又不是扭力5kg/m以上的車子加速不可能相差到哪裡再來風壓這種東西不用150km/h90〜100km/h左右就相當明顯想辦法租台無罩跟你自己的14R比就會有感覺了...等雜誌試車報告出來吧就像雲豹200對KTR150那樣半斤八兩吧
zeonforce wrote:酷龍的乾燥重量是15...(恕刪) 有殼酷龍..我去年[新車]買過.[騎乘感受有殼沒殼...差不多].[年前.易主了].[原廠]死拉活拉..就110上下遊走.......[油門到底..扒下去...多5到7公里而已..[還要拖好長的路才有成績]..
仿賽車 wrote:有殼酷龍..我去年[...(恕刪) 有沒有這麼爛啊我馬車在一號路還跑過錶速118還在拉速,但是很慢很慢酷龍是檔車又是鍊條傳動老實說,跑這種連速克達都跑的出來的表速我有一點驚訝(馬車不用趴,身高高一點的往後仰就有導風的效果)