feng wrote:
他不是像傳統汽油泵...(恕刪)

這個比較清楚跟早期化油車有點像
只是化油車是用引擎負壓送油
這個是用電子方式加壓
只是不像一般泵浦持續運作 可能是噴一次運作一次
不過老實說 汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里
到機車就變成不耐用的東西了
hungmaxy wrote:
汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里


這樣的年代已經過了

大陸件和仿冒件充斥
有的一裝上去就壞了

機車的更不用說
大陸製品一堆


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所以啦

一些好心人推薦suzuki車系是有他的良善用意
除了告訴suzuki車的特點..例如踩發桿/車身龍骨/供油系統/省油/耐操/妥善率高.....
還要掛解說


其它廠牌的使用者只會講一些市佔率.起步加速多快.大燈多亮..led燈泡幾個..c/p值ooxx(如何秤出來的??)...有的沒的


認知程度差太多了







太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
hungmaxy wrote:
不過老實說 汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里
到機車就變成不耐用的東西了

這我也覺得,
汽車泵浦也從沒注意什汽油位不能太低否則會壞,
用了十幾年十幾萬公里也沒壞,
機車確問題一堆,
感覺不是降低成本用劣質貨,
不然就是國產機車噴射技術還有加強空間,
不只是汽油泵浦,
整個電子噴射系統耐用妥善率還是不到位.
國產車一直在強調馬力第一,配備最華麗,
但最核心基本的引擎跟噴射系統耐用度穩定度
確還是不行不到位.
電瓶剩9V(還是7V?)就推得動電腦了
啟動馬達需要12~13V。
auhgd wrote:
對阿 常看到一堆人...(恕刪)

mintsern wrote:
每次看到這種詢問買...(恕刪)


對啊...這真是很納悶的問題...

SUZUKI的車路上少得可憐...每次有購車題一脫臘庫狂推SUZUKI的車...

這些人我看根本連騎都沒騎過...不知道再推甚麼意思的...
cutechen0510 wrote:
對啊...這真是很...(恕刪)


請把「這」些人改成「有」些人,說成推台鈴車的好像都沒騎過一樣,至少本人有GSR125這台車,還發了不少文,也有圖片證明,差一個字意思會差很多好不好
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