feng wrote:他不是像傳統汽油泵...(恕刪) 這個比較清楚跟早期化油車有點像只是化油車是用引擎負壓送油這個是用電子方式加壓只是不像一般泵浦持續運作 可能是噴一次運作一次不過老實說 汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里到機車就變成不耐用的東西了
hungmaxy wrote:汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里 這樣的年代已經過了大陸件和仿冒件充斥有的一裝上去就壞了機車的更不用說大陸製品一堆--------------------------------------------所以啦一些好心人推薦suzuki車系是有他的良善用意除了告訴suzuki車的特點..例如踩發桿/車身龍骨/供油系統/省油/耐操/妥善率高.....還要掛解說其它廠牌的使用者只會講一些市佔率.起步加速多快.大燈多亮..led燈泡幾個..c/p值ooxx(如何秤出來的??)...有的沒的認知程度差太多了
hungmaxy wrote:不過老實說 汽車的泵浦大家幾乎都用十幾萬公里到機車就變成不耐用的東西了 這我也覺得,汽車泵浦也從沒注意什汽油位不能太低否則會壞,用了十幾年十幾萬公里也沒壞,機車確問題一堆,感覺不是降低成本用劣質貨,不然就是國產機車噴射技術還有加強空間,不只是汽油泵浦,整個電子噴射系統耐用妥善率還是不到位.國產車一直在強調馬力第一,配備最華麗,但最核心基本的引擎跟噴射系統耐用度穩定度確還是不行不到位.
mintsern wrote:每次看到這種詢問買...(恕刪) 對啊...這真是很納悶的問題...SUZUKI的車路上少得可憐...每次有購車題一脫臘庫狂推SUZUKI的車...這些人我看根本連騎都沒騎過...不知道再推甚麼意思的...
cutechen0510 wrote:對啊...這真是很...(恕刪) 請把「這」些人改成「有」些人,說成推台鈴車的好像都沒騎過一樣,至少本人有GSR125這台車,還發了不少文,也有圖片證明,差一個字意思會差很多好不好。