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以125 動力軟弱的國民車來說 前碟後鼓就夠用了
除非催到尾速 高速進彎或迫車 需要更高制動力
但有多少人把國民車當運動車這樣騎
要這樣騎去買運動車款 不然去改車
制動力也跟價格成正比
加ABS要多一萬 ABS買不下去
買前碟後鼓 那就乖乖騎不要呸
而且也不是有ABS就有更好制動力
單雙(或更多)卡鉗活塞制動力會更強 大碟盤這類
但不需要用在125 而是動力越大的車才需要使用
然後要讓雙碟雙避震成為國民車標配
也不是光陽一家推 國民車市場就會進入雙碟雙避震標配
是多家機車廠聯合提升配備 全都改雙碟雙避震 才會讓雙碟雙避震成為國民車標配
但目前市場就是前碟後鼓足矣
話語權也不在光陽身上 當別家都前碟後鼓 光陽怎喊都沒用
最後就是沒力又貴也沒銷量 熱銷車款再回到前碟後鼓
慢速車禍很少出現死亡
更好的制動力可以減少因速度帶來更重的傷害
而不少車禍跟制動力根本無關或影響甚微
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車子又沒裝限速器,誰能保證國民車都慢慢騎?我每天在疏洪道就看到國民車騎7X的一大堆,再快應該是上不去了
經濟寬裕的大都去買155/158還是165的了,更寬裕的都去開車了,就因為經濟沒這麼寬裕就被迫做次等公民?
制動力不好沒關係,慢慢騎就好???
反正速度慢,撞死機率低???
慢慢騎裝電推幹嘛?慢慢騎又不會啟動???
因為只有買菜接小孩需求,所以制動力不重要???
還是買國民車沒有出遊的權力???
我住山上,我買過上坡爬不動,下坡煞不住的車,所以感受特別深,買車一定先看前後碟和LED大燈,因為山上比市區暗,下山需要煞車...
台灣多山,不要講住山上人不多,光是雙北士林,北投,內湖,南港,新店,文山,石碇,雙溪,坪林,烏來,三峽,鶯歌,瑞芳,林口,五股...半山腰或山頂就住多少人?就算不住山上每天需要上下橋的人就有多少了?煞車制動不重要?
時速30煞不住輕微碰撞的G力約在15~40G,足以造成頸椎甩鞭效應以及內臟破裂了
世界公認的交通安全科學共識是：40 km/h 是人類肉身承受撞擊的物理極限。超過這個速度，命運基本上交給機率，而死亡的機率會隨著每增加 1 公里的時速而呈指數級跳升
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