@潛水夫@ wrote:
你以為四行程就...(恕刪)
是的，自己騎新款環保標準的車，
停在人行道，路邊小吃攤的客人，
也是嫌臭要我離開。
那時候才悟到，身為4T族，
並沒有比較高尚。
四輪也是一樣，不談空氣不流通的空間，
在開放空間下，沒人喜愛靠近車尾的。
騎電車也不用見縫插針，
對腳踏車與行人來說，
行進時也是吵的。
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大道理跟法條我不知道，我沒相關知識，也看不出哪台機車是二行程，總之驗排氣沒過就罰錢，冒煙遭檢舉被拍照須加驗就對了。路上常看到冒黑煙白煙的機車，有的誇張到可蔓延到整條街都是，一停車沒人想靠近，有的識相點會熄火，綠燈再發動⋯我老家附近有個住戶，機車要發動約十分鐘才能讓排煙減少到隱約可見。那老人家一天大概只出門兩次，就是去接送孫子上放學順便買東西的樣子⋯有天聽說遭鄰居檢舉，找環保局人員在他要準備去接小孩時抓他，之後有一陣子沒看到人，又過一陣子就又看到他換了一台新車繼續接送⋯
有個問題是汽車相關的⋯我以前有一台十年以上柴油車，某次收到強制檢驗單，詳情已經忘了，大概是十年以上柴油車每半年抽籤，抽到就要加驗排氣，而且當時的規定是強制要去監理所檢驗，我沒想太多，先去原廠保養後，有天有空就直接去了，但沒過，被開了覆驗單⋯我就詢問監理所人員，這類問題要如何解決？那人跟我說這類檢驗較嚴格，要特別調整才可能通過，還建議我去高雄技擊館附近找店家處理，說要調整噴油嘴等等⋯之後上網詢問，得到一樣的答案，所以我就又找一天去了。找到店家有一整排，路旁還有一堆卡車、遊覽車。選了一間入內詢問，對方跟我說十年以上柴油車都是這樣，若被抽到就要調整才驗得過，而調整的方法某步驟竟是調低噴油量⋯對方解說因為調低後燃燒率增加，減少懸浮微粒⋯但問題是會降低扭力、加速度等等，所以大家都是調整完通過檢驗再調回來⋯又指給我看他們店前整排的遊覽車，說這些都是來調整的⋯怎麼辦？當然是照做⋯當時有在登山露營，所以我也一樣，調整、驗過、調回來⋯5000元⋯還好只收到那一次⋯車子前年賣掉了。
那我到底要說的是什麼？
檢驗到底是在幹什麼？為什麼監理所的人也知道要調整才會過？那平常的定期檢驗到底是在幹什麼？整件事只是在圖利廠商、擾民嗎？要怎麼才能真正減少汽機車的排氣污染？這是應該要好好檢討的問題，而不是在那裡爭什麼幾行程。
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stingjie wrote:
文長不耐勿看，下一..檢驗到底是在幹什麼？為什麼監理所的人也知道要調整才會過？那平常的定期檢驗到底是在幹什麼？整件事只是在圖利廠商、擾民嗎？要怎麼才能真正減少汽機車的排氣污染？這是應該要好好檢討的問題，而不是在那裡爭什麼幾行程。.(恕刪)
事實上是,沒有定期檢驗的,有罰責但不會真的罰,就像有死刑不執行一樣,我老婆以前和同事近兩年都沒在排氣檢驗,也沒罰款,同事的車甚至能過戶賣給我
而路上一些老車,我先前查過幾輛,根本好幾年沒有排氣檢驗,如果有在罰,車主早就會去保養了
而且環保暑資料上顯示全國平均驗車率只有約70%而已,10人中有三人不去做年度排氣檢驗,沒驗也不罰,車也能過戶,那誰要去做車輛保養?當然只有車出狀況時才會去車行修車順便保養
所以只要認真罰,那些人就會乖乖去保養
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jason 567 wrote:
不用在那邊東拉...(恕刪)
這類言論看多了，
參與了幾棟樓的討論，
無力感很重，冷靜思考後，
我買了四輪。
在台灣，我想是明智的選擇，
不用日曬雨淋就不說了，
台灣階級固化，上下互看不順眼，
二輪權益改善牛步，
二輪族自己又互相咬來咬去，
結果一樣全部被四輪高尚者、高官，
沒看在眼裡。
既然無法改變，就跟著潮流走吧，
安全性、路權完整、聞不到廢氣，
怎麼臭都是車窗外的事，
車內要搞清淨機也可以，
一切繁雜吵鬧的事情都毫無關聯了。
2T改善並不是無可能，
我也提出過許多觀點，
但是高官不想多管，
二輪族又無法團結，
要吵就繼續吵吧⋯⋯
改善方案也是繼續便宜行事就好。
本來對二輪還挺有熱情的，
重車夢也不是沒有過，
但光是等路權的口舌爭戰，
還是先上四輪卡實在，
真有那重車理想，
可以去日本、中國、東南亞騎。
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