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JoeChou110 wrote:
我支持的是CP值 ...(恕刪)
沒錯cp值高我管你是進口還是國產
zito3440 wrote:
雙陽們也確實很不爭氣的給台灣人用沒在進步的技術,持續的生產國產車給台灣人用
...(恕刪)
光陽有內缸直噴的X-mode
說真的國內廠商不是沒有技術，只是人民和政府不支持
pocoGT wrote:
其實國產車沒那麼差...只是一堆外國月亮比較圓的心態作祟
如果繼續這種心態下去...國產就算做到世界第一的品質還是會被嫌爛...
...(恕刪)
沒錯+1
外國月亮真的不會比較圓，因為很多產品都是台灣設計製造貼上外國品牌mark
蒼藍的自由之翼 wrote:
先叫國產做個雙缸25...(恕刪)
就算做出來，會買的人還是少數
因為它是國產車，但是換掉mark就不一樣
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如果今天雙陽的老闆是郭台銘 或是王雪紅 甚至是嚴凱泰
相信今天台灣的機車業又是另一的樣子
當初三陽RS21 車種的設計與開發 都不是在台灣
車在歐洲賣的不錯 但是將車子運到台灣之後結果呢
技術上只能說是台灣機車產業，研發人員素質還有待加強
買的人呢 當初一堆人覺得車子醜 性能不好 維修太多錢
說車子醜 但是現在多少國產的機車有他的影子 甚至某海島國的國際級機車也有參考 因為當初歐洲推出 車款幾乎被打槍
性能不好 到現販賣時間早超過5年 還沒有任何一台國產車原廠可以跟其匹敵
維修太多錢 一堆改汽缸 改傳動 花的錢甚至比原廠RS21 維修費還要貴 但是跑的卻沒有比較快
怎麼說 RS21 畢竟是地球第一款 量產的噴射引擎機車
許多國外大廠當時做的出噴射引擎 卻無法量產 不是嗎
台灣消費素質也需要跟著國際水準依起提升才對
印象中 三陽曾經幫某義大利機車代工 技術轉移 會生產陶磁缸
而不是像光陽主推 義大利進口陶瓷缸 而且進口的 還是前一代比較便宜的
我不贊成過度保護國內企業，但是不長進的企業就是要接受淘汰
政策不要去干預企業發展，甚至是中斷企業研發
當初裕隆開發出第一個柴油引擎，卻被"你等會"錢總統 用引進日本技術零件的政策給活活打壓
不然台灣可能早就開發出許多自己的汽車引擎了
CP值 跟國民素質與人的習慣也有關西
只能說 國際上覺得CP值高 當地並不見得會覺得高
就像山寨機 你覺得C/P值高嗎 個人認為非常低
用一之價格只有國際廠牌30% 左右的手機換來10倍以上的電磁波強度
光身體健康 個人就認為山寨機可說是無C/P值可言
但是 一般大陸人會覺得C/P值非常之高
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Bala12345 wrote:
說真的 雙陽不是不進步 只是進步太慢
如果今天雙陽的老闆是郭台銘 或是王雪紅 甚至是嚴凱泰
相信今天台灣的機車業又是另一的樣子
那當然，這些大企業哪一家不是放眼世界市場
哪一家不是以國際市場為目標?
哪一家會在意台灣市場大不大?
只有機車市場
到現在，還在怪台灣市場不夠大，所以沒法開發好東西
台灣人要支持台灣廠商，不然活不下去
利用立委及官員運作來限制進口車稅率及開放時間
好再多賺一些錢
說實在的，這幾家國產機車廠捫心自問
幾年前開始擋不住開放機車進口
所以這些年來知道會有外來競爭者之後
又做了哪些事?更好的服務?更好的機車?更便宜的價格?
還不是一樣擺爛
繼續換殼讓台灣呆胞買車
一邊再繼續敲邊鼓說要愛台灣廠商喔!!
拿台灣機車出去世界各地
連東南亞國家都不太想買，為啥?
光修車都修死了
誰要買三天兩頭就修車的機車?
只有台灣機車，就算機車有問題
打死也不承認，問問機車行老闆沒一個不知道的
台灣機車真是扶不起的阿斗
真希望能看幾家倒一倒
這樣看會不會長進點
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