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售價低維修容易、理論上若在都會區每天行駛里程30Km內可以不用加油。
使用磷酸鐵鋰電池最主要還是壽命長，目前一般市售鋰電池壽命不超過2年，若是大動力使用還有可能降低！壽命長減少經常更換電池也是環保
啊！未來若能量產套件價錢約3~4萬（看電池容量），整車（全新設計出廠）125：10萬以內，100：9萬以內。
全世界還沒人用這顆電池，因為太貴了，但是它是未來動力型電池唯一選擇，因為無論性能、動力、壽命、安全（不會爆炸），都是最優秀。
有興趣大家可搜尋一下，有很多討論！
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油電混合是油電混合，雙模式是雙模式.......
油電混合是把浪費掉的動能轉回電能，達到省油、環保、減碳的方法。
實際上真的可以達到一樣的汽油跑比較遠，較不浪費已燃燒的汽油。
這種雙模只是把一般的汽油機車改裝電動前輪(自行車就有這種改裝套件)。
原本的車子汽油模式被前輪阻力所負擔，電動模式又被汽油引擎內阻拖垮......
汽油車帶著電瓶上路+電動車帶著汽油跑......完全無意義吧～
如果環保(減少排氣量)這麼簡單，這產品早在幾年前就問世了，不會拖到現在。
這樣的套件只是讓機車變成"偶而吃電"的酷炫車。
而單以吃電的機車角度與模式來說，這車的電耗還真的大多了！
個人覺得真正油電混合車不能算過度產品(跟電動車比)。
電動車不單單只是在充電這個"民生"瓶頸而已，基本上平地市區尚可接受.......
去大陸看看吧！到處都是電動車。
想像一下，也許只是弄個割草機引擎套件來增加馬力，也能跟這"雙模油電車"一樣意思不是嘛？
不是不能簡單化，是這種形式的簡單就沒意義了。
不能只是為了油+電而作油+電呀！
那還不如把買電套件的錢，拿去騎汽油車到捷運站坐電車.....來得環保。
要減少機車排氣的唯一方法，就是減少車口密度吧～
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
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