窮人家的避震(裝高檔貨的勿入)

應該說過高的遇載
會加快阻尼回彈速度
彎道之中過快的回彈就會增加不穩的現象
很多人買避震都很要求甚麼可調甚麼不可調
不過當中真正的用意卻都不知道

另外騎車的方式也是個關鍵
彎道中油門大開大關跟順順入彎出彎所要求的避震等級絕對不一樣

zsuper0405 wrote:
應該說過高的遇載會加...(恕刪)

雖然說 R.P.M 的現在沒啥人在用了...
不過..
他們網站上是有教大家如何調預載跟阻尼....
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
我頗有同感的
wessley wrote:
我覺的裝好看比裝實用...(恕刪)

我頗有同感的
一個姑娘兩個奶
兩根DJ1 四個葡萄乾...
看也不大氣...
LOW的成分居多...
前叉DY (有加分效果)
那個很大很大的卡鉗(再次加分)

但是 輪胎扣分(也許你不凹車~所以沒差)
更蝦 爆的是 那是啥米後避震阿....???????
四顆沒有功能 沒有高低潮的葡萄乾
連"成熟"都還沒成熟
真想灑把米~把雞雞養大點吧

老實說X兩根鐵棒 真得比較棒嗎?
快點加入K1行列吧

y30723 wrote:
一個姑娘兩個奶兩根D...(恕刪)


不針對開版

純粹針對那幾顆旋鈕

不懂廠商的用意何在

做幾顆只有外觀沒實用性的東西出來

明顯要仿誰大家都看的出來

問題是車主如果被問到"這幾顆是幹嘛的啊"

應該有點
買玩具不幼稚,只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
之前在友站看到這組覺得滿不賴的

偶然在停車場看到一台雷霆也是裝這組...我就不把他列入考慮

氣瓶中間那個孔真的的是拿腳踏車的打氣筒來打氣的

凸出來一大截有夠醜...

光外觀就不符合我胃口囉,實體完全沒有照片拍出來的質感。

還有別把他拿來跟K1比...這老闆自己就有說過他們比不上K1,

因為他們走的是低價路線,如果提高成本他們也能做出跟K1一樣等級的商品來,

(意思就是說這組是低成本的製品...別拿我跟高價商品比)

zsuper0405 wrote:
應該說過高的遇載會加...(恕刪)

太軟的避震在彎中速度一快就晃阿晃的...
原廠避震的阻尼都偏弱還不可調
只能調預載的情況下再怎麼調都差不了多少吧?

zz11240 wrote:
自從牽了小黑橘之後就...(恕刪)



很多產品,不是做不出更好的

而是花越多錢,邊際效應遞減

動力追求到8成

制動追求到8成

穩定追求到8成

在上去的花費,就沒那麼超值

更何況避震是會衰退的,而且也並不是每個人都會把避震用到極限

要比原廠好,一步一步嘗試往高價換,到哪個等級就滿意了

找出自己最合用的剩下的錢絕對還有地方更值得花


樸實無華的愛情

LULU6862 wrote:
很多產品,不是做不出...(恕刪)


說的真好

不管是什麼東西,到某一個級數 投資報酬率就開始下降了....

還是選用自己最適合的吧~ RPM,MSP還是不錯用阿,只是外觀沒那麼酷炫了

只是現在廠商都知道年輕人要外觀酷炫,料還要好,不管實不實用,一樣會買單的...
看了大家的回覆

難道說這就是傳說中的直線硬梆梆 過彎軟趴趴

2轉專用過卡普會摔的利器??
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