horizon0001 wrote:聽車行說六期環保後的新車都要全時點燈,沒大燈開關用車的高峰期都是在白天半夜開車不開大燈燈的應該是極少數吧?那規定全時點燈的意義在哪?是台灣挖到石油,所以要多燒些油嗎?還是為了讓財團多賺一筆呢? 建議樓主晚上也不要開著燈騎車 省油最好連機車也不要騎 油省的才多勒, 而且還可以運動, 一兼二顧..哈哈白天真的建議開燈騎車 比較容易讓其他駕駛注意到你的存在.安全第一
fgopw5630 wrote:應該是日行燈而已...(恕刪) 這個...之前有有文章提到有設計晝行燈的車種也是被改成強制開燈,不過~認同的人就是認同,不過妙的是這些覺得全時點燈非常讚的人...大多騎著有大燈開關的車不過,姑且相信他們是為了安全所以認同全時點燈,但是"說話的藝術"不太讓人接受就是了.
xboy200 wrote:全時點燈應該耗不了多...(恕刪) 或許是你不了解 全世界所有的重機車款 早就全部已經全時點燈 只有台灣非常的落後 現在才開始跟上腳步 所以你說圖利特定廠商 我根本不存在 反而是沒有全時點燈的車款 才是真正的圖利特定廠商 也就是國產的廠商 在國外ABS全時點燈怠速熄火系統早已都是標準配備 很奇怪的事 這麼多的配備 別的國家機車的售價 遠比台灣便宜
看了一整篇下來都沒人說到發電機原理的重點發電的基本原理就是電磁交換,不懂嗎??講個簡單的比喻知道馬達吧,馬達的基本構造是永久磁鐵跟線圈組成的線圈通電就會產生磁場,跟永久磁鐵產生排斥作用就會轉,這就是馬達的基本構造發電的原理就是馬達運轉原理反過來,讓線圈受外力運轉,就會產生交流電,這就是發電機的基本原理機車的發電機是連接著引擎,只要引擎燃燒爆炸運轉,發電機有了引擎的運轉動能就會持續發電引擎運轉多少就發多少電,所以全時點燈跟多燒汽油沒有關係,過多的電力只不過變成熱能消耗掉罷了只要發電機設計的好,能有效利用引擎的轉速,讓動能轉換電能的效率發揮最大,就不用擔心機車白天開燈會沒電,如果改裝太多用電設備就另當別論了
yenyichun wrote:或許是你不了解 全...(恕刪) 我覺得城鄉間,對於全時點燈的實際效應,其實有差別,舉例台北市一般時間的上下班交通實際狀況,與前車後車左車右車車距能拉到10公尺以上就極不容易了,停個紅綠燈,車與車的車距往往不到一公尺,試問,除了嚴重視能不足,誰會白天看不到前方車輛?然後因為沒注意到燈撞上他車?那麼再來談談鄉間的路上全時點燈的效應,一條路上通常沒幾台車在跑,所以因為如此,駕駛通常會較高速,也因為與他車交會的機率較低,且交會距離遠,這時全時點燈就比較有效益了,所以我覺得真的這種事沒有絕對該如何,真的只有對應在地需求的問題.