唉,勁豪又顧路了(找不到原因)

rockytseng wrote:
頭一次聽到噴射車可以...(恕刪)


z123415299 wrote:
噴射車本來就沒有所謂可以調混合比
想調混合比要改電腦才有辦法做到~(恕刪)

看狀況,YAMAHA 上小電腦是可以調混合比的,但我不確定是全域還是只有怠速。
http://forum.jorsindo.com/thread-2392568-1-4.html



z123415299 wrote:
店家能做的只是調高怠速~但問題來了
調高怠速只是短暫解決熄火問題~因為原廠電腦程式寫好好
怠速控制機構會不斷修正至原廠指定的怠速轉速!
好比原廠設定1600轉上下~你硬調怠速螺絲到1800轉
這時候ECU只會不斷下修到1600轉~控制怠速系統只會不斷工作!
好不容易修正到1600轉~關閉時候~又跳回1800轉 然後又開始下修..

這也要看車,一樣是YAMAHA,Tmax 530是用螺絲調怠速的。但是勁戰125(五期)則是用ICS控制,要更動只能改電腦。
我也有改過ECU,大概知道你想說的。
http://forum.jorsindo.com/thread-2509440-1-1.html
但是每一車款的狀況可能不太一樣。比如勁戰怠速大約是1700RPM,但是勁豪就設定得很低約1500還是多少,當時上課有聽過。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

誰家灶頭無女人 wrote:
看完網友的回覆我應...(恕刪)


樓主別氣,我沒事
讓你誤解,不好意思..

我要說的是,你的狀況並不是這個車種的通病
去YSP好好查清楚
一堆網友亂開藥單,就自己判斷吧..

auxo wrote:
看狀況,YAMAHA...(恕刪)


可是勁豪原廠設定就是1500轉的怠速....

這也是原廠電腦寫出來的~

剛剛我也說了~怠速調整螺絲當然可以調整

但不是解決根本的問題~微調當然可以

調太高太多~ECU只會不斷修正!

這顆螺絲真的只拿來調怠速...不是混合比

希望其他網友可以認清這件事情~

你有提到小電腦~你也認同只有改電腦才有辦法改混合比

舉凡市售賣的所謂騙取O2感知~也是同等道理

這也可以說是所謂的小電腦~

個人經驗分享一下~幾年前我買一台VJR 110 也是偶發熄火

後來我是裝了氧唬(騙取O2感知信號-讓ECU多噴油)

就此我就未再發生熄火問題~至於CP~看個人
akumak8 wrote: 噴油量不變改變進氣量就等於改變空燃比了)

         噴射電腦會根據含氧感知器的數據調整供油量到電腦預設的混油比,就算調整了進氣量,電腦也會相對應自動改變供油量的!
        所以電腦車要能修改混油比,要麻換市售的改裝電腦,不然就是想辦法騙含氧感知器!六期環保的車更麻煩,含氧感知器有二顆,分別在排氣前和排氣後,要騙更難!

z123415299 wrote:
可是勁豪原廠設定就...(恕刪)

我的回文有分兩段,前段是說原廠小電腦可以更動AFR。
後段才是說ISC控制怠速的要用改裝電腦調怠速、若是如Tmax的則是可以直接用螺絲調怠速。

現在車種多系統多,很難說是[都這樣],總是會有幾個不合群的例外。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote: 看狀況,YAMAHA 上小電腦是可以調混合比的,但我不確定是全域還是只有怠速。

        調整CO只是給電腦off-set值,藉以修改含氧感知器的誤差而已!改變的混油比是很有限的!只能算微調!
誰家灶頭無女人 wrote:
首先感謝大家給的建議...(恕刪)

車屁股綁三串鞭炮,找個空曠地,找朋友一起幫忙點著,你騎車繞圈圈,圈越小越好,先驅車上的邪,然後你去關帝爺的廟求張出入平安的符,去過個火,應該有效!😁😁😁

rockytseng wrote:
噴射電腦會根據含氧...(恕刪)


六期多一顆O2嗎??

不是只有改全時點燈那些??

然後馬力下修更省油??

完整的ODBII可支援??

auxo wrote:
我的回文有分兩段,...(恕刪)


T媽感覺需要上空然比會比較安心~

如果有安全值~自己調看看可以!

但回國產白牌 幾乎都一樣囉!

rockytseng wrote:
調整CO只是給電腦off...(恕刪)


沒錯~騙O2只能說微調~

差太多電腦燈就亮了...

反正不貴~買一顆來玩玩也可以

順便可以解決熄火問題
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