挖~
你們眼力真的太誇張了拉
我自己都沒什麼注意到的說
我只有在他們還沒有很髒的時候有看到而已
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想飛想跳想在林道與公路一樣快
買台正統的越野車比較實在
Suzuki DR250
一台原廠只有17~18P的車
我跟我朋友騎SM250在林道的速度原本幾乎不相上下
但是他改騎這台之後,SM250在林道只有被海放的分
穩定...
這是在林道騎快非常非常非常重要的一件事
真的有輪胎的確是貼著地面的感覺
而非像SM250是一直處於狂跳
無法正確將動地傳達到地面
所以還是輸給了DR250
確定你的需求,騎最正確的車
才是最正確的選擇
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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cutequu wrote:
原來BWS的設定是高扭力阿
BWS/AERO的低凸輪軸，扭力峰值會比 勁戰/GTR早出現，不過數值不見得會比較高
但是這顆4V引擎的起步力道，還是輸給2V的EV4，我覺得也輸給Address125 (2V)
不知道當初為甚麼修改4V缸頭來搞低轉高扭設定?
也許是Y社的2V缸頭比較不耐狂操? 拿現有的修改比較便宜? 顧客聽到4V可以賣貴一點?
我覺得BWS的動力範圍，集中在20~80km/h的速度範圍內
0-20沒特別強，80以後推力就下降了
在台灣的市區爛馬路還不錯騎就是了~
(這算輕度越野吧
)以重度越野來說，0-20也算是重要的使用範圍吧~
所以要玩這部份，還是讓專業的(車種)來~
嘯狼：不要因為年冬歹，就來搞我 (嗯，這年冬不是普通的歹)
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