如果每個騎車的人都改為開車...那台灣的馬路一定天天塞爆,機車好小好輕便,不騎嗎 ?如果每個騎車的人都不鑽車縫...台灣的馬路照樣天天塞爆,紅燈的時候你就看一堆機車停在汽車後面排隊,然後後面塞塞塞塞塞給你看我認為適當的鑽車是好的,只是要看時候,不要很危險的時候也在那邊亂鑽
zoredot wrote:如果每個騎車的人都不鑽車縫...台灣的馬路照樣天天塞爆,紅燈的時候你就看一堆機車停在汽車後面排隊,然後後面塞塞塞塞塞給你看 同意 + 小弟也覺得林森南路地下道的設計真的是豬頭機車道就這麼窄,汽車道卻可以這麼寬而且還2車道,甚至還可以便換車道那個機車道的寬度還不到汽車道寬度的一半x+y>zx>2z或許政府良心發現有注意到,但也僅只於把汽車道改成雙白線 ( 禁止超車 )但是對整體的效率一點幫助都沒有
這個地下道確實規劃有問題,對機車騎士很不公平.而且機車道的路面也很爛.以前我常常從入口開始就衝第一,騎中間車道,然後在上坡前切回機車道,避免被罰.後來年紀大了覺得即使有再多的不便,還是以安全為重,乖乖地在機車道排隊慢慢騎.從開車的角度來看這段路,我不太擔心同車道的前方和後方有機車行駛.但是常會有機車從右側高速超車,2車的距離幾乎是貼著後照鏡.這種超車騎法,對機車道上的騎士和汽車道上的駕駛,都有很大的安全威脅.基本上,在機車道上的機車通常都依速限型駛.但是騎到汽車道上的機車,都是超過速限在行駛.曾經遇過因為出口處有警察,所以騎在汽車道上的騎士緊急煞車切回機車道.造成機車道上的車輛也緊急煞車,讓後面機車撞成一團...我覺得,道路規劃不良可以用各種方式來向有關單位反應.犯不著用自己和其他人的生命安全來爭取.
1. 汽車定義包含二輪機車但並不是汽車等於機車兩者集合大小不同,邏輯觀念還是要有2. 重機鑽慢車道或機車鑽車陣算是有效利用空間,疏導車流量 ?人不患寡而患不均今天大家在大排長龍排隊等點餐購物,結果店員另外開了一個收銀機限定只有女性可以過去你還是只能繼續排在原來的地方你會很高興等待的時間終於減少了,可以快一點買到東西還是很幹說為什麼那些人可以優先?我可能兩者都有感覺,但後者的感覺會多一點
我必須補充除了最左邊的車道這裡的禁行機車已經塗銷了可見發文者根本搞不清楚狀況啊..這條路幾乎是每天跑光華商場的必經之路他的機車道小的可憐根本一次只能容納一台機車稍微大台一點的機車感覺像是就快要去嚕牆壁而且這條地下道空氣非常的糟糕加上出口入口都有紅綠燈尖峰時段要機車只走內車道那一定會塞到爆炸!有一樓說得很對"車速分流"這是台灣一直做不到的..都甚麼時代了還在用這種車種分流的惡法反正政客都有專車可以搭也不懂小老百姓的痛苦..