ahche79 wrote:
我是用原廠卡鉗..碟...(恕刪)
所以說你只換了總泵，原來150的煞車拉桿、後照鏡可以直接上總泵，對嗎？
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有一次愛車RV180EFI回廠保固氙氣燈時(時間約RV250上市時初),在三陽新民路廠區發現待修250,它的前後煞車系統全部都可上180車身,於94/11底動起修改之念頭,但由於舊款後分磅位置與新款位置有些差異,基於預算於是分階段修改
1.第一次左右總磅先換:煞車力道相當相當的明顯,但後煞車拉桿游離間隙太少(舊款分磅),原因我也不知道而後煞車手感不佳.
此時逢後避震系統,在行進山區及遇到大坑洞時彈跳太大,更換一組與原廠長得很像之避震器,車身微幅增高,奇怪的是前煞車來令片不到3000公里第一組宣告用完,而且還是原廠的.
2.第二次開始修改後分磅,將分磅咬碟盤至最深處耗時3天完成,手感更棒外加鐵樂士噴漆補噴外觀,此時無法從外觀判別新舊款,這時後煞車手感又大於前煞車,效果更漸入佳境.(如果是新款車型只要換後煞車總磅即可,因新舊款排骨支架及後分磅不同之故)
此時更換koso前來令片這時前又大於後,前來令已無異常磨耗,4000以後至9175km現今(以後不換原廠來令)
3.第三次更換rpm廠牌金屬油管,手感更為靈敏說停就停.
結論:
1.正確花多少錢也不清楚,3000~4500總磅*2跑不掉,外加煞車油DOT-4,還要注意煞車油滴到車殼,可是我已經來不及滴到了掉漆.
2.把手在修改總磅時三只把手塑膠殼,均需修改以免震動彈開
3.建議修改是依據個人狀況,如體重.資金.手感.心臟大小(膽量),如其他車友建議更換只換總磅,是效果很棒的投資歐.
4.也有人問為什麼不直上B牌系統,主要原因在外觀上我要求要與原廠相近,如此可減少好奇者,失竊率也會降低,不然早換O牌避震器,何必找跟原廠一樣紅色避震彈簧呢.(P.S如果真的要換,不換難過的話,可能需要分解避震器.彈簧烤紅漆啦.外觀金漆字樣磨掉啦.噴別種顏色,最後弄髒一些搞到最後只有自己知道是OLI**...)
5.修改煞車起因是由於本人體重過重,煞車距離需比一般正常體重要來得長,而且車殼蠻貴的,HID燈更妖壽貴...........
6.RS21-150噴射車型與現行RV新款後分磅,如果沒看錯外觀長得不太一樣大小也不同,不要叫錯料件歐,聽說前車種後分磅,可直上舊款RV車種,無須修改此需要實地丈量鎖孔測試.
dk3328
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