z123415299 wrote:
T媽感覺需要上空然...(恕刪)
調整時都要掛ARF看，我是用aracer RC1 super，調整時掛上AF1跟DG-1，調好後就不需要了。之後都是依寫入油圖去噴。另外是我有更動點火提前，原廠在高轉會退點火角，我沒打算保護引擎所以沒退。
但我也有一點沒搞清楚，原廠O2是窄域，而AF1是寬域。那我把原廠O2裝回去之後，RC1 super還會參考原廠O2回饋值嗎？
Tmax我就沒打算改了，原廠夠我用也沒啥機會催到底。
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z123415299 wrote:
調整怠速螺絲不代表...(恕刪)
我指的是怠速混合比抱歉沒說清楚，因為樓主有說停等紅燈熄火才會先判斷怠速混合比，因為這是最簡單的處理方式，如果不能處理當然要繼續抓毛病啊…汽車科所學的雖然不能完全套用在機車上，但我只是依據理論跟實務經驗幫忙判斷，噴射車不能調混合比？我之前的喜美六代所謂怠速調整螺絲就是調整節氣門旁通道的空氣流量來改變怠速混合比，所以我才會說不知道汽車跟機車是否一樣。
不過回饋信號也是有範圍限制，電腦修正供油的部分也是有限的，不然如你所說的供油都會一直修正，車子怎麼可能熄火？
機車部分我僅自己配過化油器的油嘴，五期新勁戰改缸則是委託店家處理(僅修改噴油嘴來增加噴油量)，所以噴射系統還要多多學習，另外請教TMPA是什麼東西？我網路搜尋不到，還請賜教，謝謝!
z123415299 wrote:
調整怠速螺絲不代表...(恕刪)
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akumak8 wrote:
我指的是怠速混合比...(恕刪)
K8...節流閥旁那顆螺絲調整怠速轉速而已....
不是調整混合比!!混合比+轉速你應該分得出來吧??
簡單說好了：
調整怠速螺絲後->進氣量變多->轉速變高->MAP(大氣壓力感知器)偵測到->
傳回訊號給ECU->調整噴油量!!
噴射要調整混合比...要介入電腦~不是一顆螺絲就可以調整!
你調整那顆完全就是轉速變高而已!迫使ECU偵測到修正噴射汽油量!
完全是ECU在調整混合比~不是人在調整混合比!
轉速變高需要更多噴油量對應
混合比等於空燃比...是一樣的東西!
不可能原本14:1調整完螺絲就可以變成13:1(這是舉例)
K8是最原始的噴射系統 只有MAP+ISC+O2 空氣流量也沒有!
MAF Mass Air Flow空氣流量計
MAP Manifold Absolute Pressure進氣壓力傳感器
我修正錯誤原本MPA MAP才對!
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