chunpin1547 wrote:
其實,你用車時間年限及車種都不會比我多,只是車種不一樣,而我自己的車子,到目前為止,啟動馬達損壞也就只碰到過一次,損壞更換一次。

我車輛使用最多的是1993野狼125
新車購入後到現在快15.3萬公里了
所以更換的東西較多
像發電機約12萬公里時更換
當初我弟換中古發電機(假日在外縣市只好路邊車行換中古的)
到14.9萬公里時發電機又再度故障
騎一段時間後點火不正常,後來換新發電機才正常
chunpin1547 wrote:
有整理過後的啟動線路,會不會壞,再次損壞會是幾年後的事,施工者的施工理念(有的人比較龜毛,有的隨便)、施工工藝方式、配線材質用料等因素,都會有直接的影響,未必會是20年以上或以下,依個案而異。

20年是我拿1987年的王牌135,1993豪邁125,1996新勁風50來當參考
當初我1996年購入車行不要整理,沒化油器的王牌135
1996年當時就先換掉全車線路
到近5年發現絕緣老化跟端子已經有銅綠了
加上當時線材的製造年份算一算一定有23年以上了
1993豪邁是2001年買的中古車
當初那輛車整理時我有過去看過程
線材當然也就是1993年的,到了2013年後就發生線路老化
發生過兩次線路問題造成電池電源斷路
無法電動啟動
類似問題也在1996新勁風50發生
2018年是整個電池線路短路變成無法過電
chunpin1547 wrote:
可是,啟動馬達、繼電器,在施行檢測當下的健康狀態,是否需要更換維修,不但是可以施測

啟動馬達快壞掉前如何檢測?
有的是啟動馬達開始有殺豬聲,這比較有戒心
但我1993豪邁馬達掛掉前則都沒有這聲音


繼電器快壞前如何檢測?
機車繼電器故障我只有我弟的2016 GSR 125遇過
當時1.2萬公里,繼電器接點有動作但不導電
當然車行的技師經驗會更豐富..
hx135cb750 wrote:
啟動馬達快壞掉前如何(恕刪)

1.簡單的說,啟動馬達在施檢當下之健康狀態,檢查馬達的轉速、扭力、功率等性能,對照修護手冊規格即可判定。
2.啟動繼電器則以跳線,暫時連結其電池與馬達兩者之間的接點,或使用已知良好的良品直接取代,觀察其與原車件之間的差異性,即知結果。

要想在事先就檢知到,快要發生故障的啟動馬達、繼電器,就必須定期(定里程)施行預防檢測,才有機會搶先在正式故障發生之前,完成更換作業。
chunpin1547 wrote:
啟動馬達在施檢當下之健康狀態,檢查馬達的轉速、扭力、功率等性能,對照修護手冊規格即可判定。

這應該要有設備了,一般人應該不易取得最多聽到轉速下降
轉不太動,但還算堪用,而且會先懷疑電池老化,不過算會讓車主有警覺
chunpin1547 wrote:
2.啟動繼電器則以跳線,暫時連結其電池與馬達兩者之間的接點,或使用已知良好的良品直接取代,觀察其與原車件之間的差異性,即知結果。

那是壞掉後檢查的方式,問題是快壞前有時沒有狀況
或是像我測試時按個30多次有幾次會導通
但我弟當時是直接先用腳踏啟動騎走了,事後跟我反應有問題
要我幫他查看看
hx135cb750 wrote:
這應該要有設備了,一(恕刪)

1.檢查馬達的轉速、扭力、功率等性能,當然需要有相關儀器設備。
2.啟動繼電器,快壞前沒有狀況?
未必吧?

不論啟動繼電器是否有作用不良,有無導致馬達出力或輕或重的影響,若以跳線,暫時連結其電池與馬達兩者之間的接點,或使用已知良好的良品直接取代,觀察其與原車件之間的差異性,何嘗無法瞭解在檢測之當下,其運作好壞的程度呢?

只是你有沒有定時,或及時加以施測的問題罷了。
chunpin1547 wrote:
檢查馬達的轉速、扭力、功率等性能,對照修護手冊規格即可判定。

請開示一下那本修護手冊, 規格? 要來學習一下, 目前的修護手冊都找不到相關資訊...

起動繼電器也有辦法預測, 檢測出快壞了???

全省大部分的車行技師都不合格了, 該來重新學習了...

若車主在路上有遇到起動馬達, 起動繼電器突然故障, 車行技師沒辦法檢測出, 是否該換間車行了.
Crude Ten wrote:
請開示一下那本修護手冊, 規格? 要來學習一下, 目前的修護手冊都找不到相關資訊...

起動繼電器也有辦法預測, 檢測出快壞了???

1.就算是修護手冊找不到相關資訊,也不代表事實上,根本就沒有這些規格數據。
單純就只是手冊,沒有完整清楚記載罷了。
2.你所謂的「起動繼電器也有辦法預測, 檢測出快壞了???」意思,是啥呢?
你的意思是,完全都沒有辦法檢測預知嗎?
如果是的話,當然是不對。

懂我所謂的「未必」,之意思嗎?
「未必」=「不一定」。

起動繼電器有無辦法預測,檢測出快壞與否,要視其故障損壞的型態而定,分析故障之原因(必要時,施行細部拆解),大概就會知道了。
雖非必然一定可以檢測預知,但也不是所有的故障類型,完全都無法檢測預知,快要損壞。
Crude Ten wrote:
請開示一下那本修護手(恕刪)


手冊是死的.
量測電阻.窺知一二
新的幾歐姆.10年的舊品又是幾歐姆?
不然每3年換新一顆.願意嗎?
1.修護手冊是死的,沒錯,但是其內容能融會貫通而活用的話,修車作業會更加得心應手,事半功倍,這可比踩發桿,有用得多了。
可是前提,是要看得懂手冊意涵的人,手冊才有用處,有看沒有懂或似懂非懂,也無濟於事。
2.許多因素在在皆能左右,起動繼電器實際的使用壽限,未必需要3年一換。
未故障的起動繼電器,就算是更換新品,也沒有意義,浪費而已。
3.量測電阻.窺知一二?
一般是單純的消費者,才會以量測電阻方式來判定,專業修車人,通常不會(是)以量測電阻的作法,來判定結果。
chunpin1547 wrote:
1.就算是修護手冊找(恕刪)


所以是空口講幹話???

供應商都有研發設備, 及商品特性知識, 要測試那些不是問題.

但是務實一點, 一般的車行有這樣的設備與知識水準, 消費者可以接受這樣的維修模式? 只會換來黑店, 負評.
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