小笨賢2 wrote:忘記你好像在澳洲....有夠詐 5W-40 應該也是全合成~~~不然大賣場去換一灌 20W-50, 用第二罐之後... 應該距離變短很多吧!! 已經提醒你很多次了台灣哪來的Mobil加油站不然這樣好了我拿嘉實多的10w40來比好了20w50的我不敢用另外先不說機油來聊聊汽油Mobil的汽油Synergy 8000不管測幾次都比SHELL的V-Power差
設備組 wrote:如果一開始就是崔油門...(恕刪) 不會盾一下...是會抖抖抖出去= ="...國產大排氣量速克達~免不了的宿命...只要是傳動離合器還是那種形式...就得花一堆錢買新產品...唉..感嘆阿!!
洵劫 wrote:不會盾一下...是會抖抖抖出去= ="...國產大排氣量速克達~免不了的宿命...只要是傳動離合器還是那種形式...就得花一堆錢買新產品...唉..感嘆阿!! 起步抖動的問題我裝了電容器之後就沒了另外我的機車離合器2000多轉就接合了
小笨賢2 wrote: 連 psi 都會拼錯!! 仔細看了一下自己的文章之後,再低頭看一下鍵盤...X的,a就在s的旁邊============================================pound per square inch不過我寫論文的時候,用到的是另外1個PSIPollutant standards lndex
Ayoomi wrote:速克達的引擎剎車 ...(恕刪) 純經驗分享路過檔車用二檔下坡XD~~~在國產輕檔車125應該是辦不到的上次朋友的野狼125下坡用四檔就到8000轉了-.-....8000轉對於野狼的極限在萬轉左右已經超高了XD~~到平地還真怕這披狼操勞過度躺在那
同同同 wrote:純經驗分享路過檔車用二檔下坡XD~~~在國產輕檔車125應該是辦不到的上次朋友的野狼125下坡用四檔就到8000轉了-.-....8000轉對於野狼的極限在萬轉左右已經超高了XD~~到平地還真怕這披狼操勞過度躺在那 下坡使用引擎煞車並不是一定要用1或2檔而是要依照當時速度使用正確的檔位喔
設備組 wrote:下坡使用引擎煞車並不...(恕刪) 這個我了解@@只是說說經驗話說前面看不懂...引擎煞車強弱 跟所用機油到底有沒有關係?CVT最尷尬的地方就是引擎轉速一拉高就會變速..他不管你現在需要的最佳變速比是多少...所以會造成上坡時CVT最好是利於爬坡的前小後大..但是轉速一拉高卻變成不利爬坡的前大後小...所以CVT車種才會有爬坡跑不快也沒加速力道的問題.......(恕刪) 那這要如何破解XD?是因為前端變速機構 普利珠 普利盤造成的吧?但你不是說後輪會拖住0.0...這樣皮帶應該也無法變成前大後小阿?
同同同 wrote:引擎煞車強弱 跟所用機油到底有沒有關係? 有0.000000000000000000000000000000001%的關係基本上可忽略引擎煞車主要跟扭力有關4T的引擎煞車也會大於2T排氣量較大的引擎煞車也會比較大